北京
中经记者 路炳阳 北京报道
中车长客复兴号高速动车组制造产线。路炳阳/摄影
中国中车2026年二季度重大订单规模实现跨越式增长，同时业务结构持续优化，高端智能制造业务占比大幅提升，产业转型升级成效持续落地。
根据中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）发布的公告显示，2025年二季度，公司及下属企业累计签订重大合同金额329.2亿元，占2024年全年营业收入的13.4%；2026年同期，公司重大合同总额增至516.4亿元，订单金额占2025年全年营收比例提升至18.9%，单季度订单对全年业绩的拉动作用显著增强。
从业务布局来看，两年二季度订单均聚焦轨道交通装备、新能源装备两大核心主业。其中轨道交通业务覆盖动车、机车、货车、客车、城轨全品类，同时延续“制造+服务”的经营模式。
客户层面，国内客户主要为中国国家铁路集团有限公司及下属各路局公司、大型能源国企、地方轨交建设运营集团，同时持续拓展海外市场，客户体系保障了订单的确定性与持续性。
相较于2025年同期，2026年二季度公司业务结构出现明显优化。2025年二季度公司第一大订单来源为城轨车辆销售及维保业务，订单规模达143.4亿元，业务重心聚焦城市轨道交通市场。
2026年，公司业务重心转向国家干线铁路高端装备制造，动车组、货车新造业务成为新的增长极，其中动车组新造订单126.5亿元，货车新造订单100.4亿元，两大高端制造品类稳居订单体量前两位。
高端维保业务实现突破，2026年二季度中国中车新增85.9亿元动车组高级修大额订单，补齐高端运维服务短板；机车业务也从单一修理模式，升级为新造销售与维保一体化服务，业务附加值显著提升。
与之相对应的是，传统维修业务规模持续收缩，2025年同期机车、客车修理订单合计近90亿元，是重要业务增量，2026年该类传统低端维修业务占比持续下降，中国中车正在形成以高端智能制造为核心的业务新格局。
新能源装备业务呈现调整，2025年二季度公司风电、储能设备订单合计40.3亿元，2026年同期为20.9亿元，订单规模回落。
就2026年二季度订单大幅增长，中国中车党委工作部人士对《中国经营报》记者回应称，本次订单增量全部来源于轨道交通主业核心品类，是国家高端装备国产化、铁路基础设施提质升级政策落地的直观成果，属于行业政策性、结构性增长，并非阶段性市场波动。“订单营收贡献度从13.4%提升至18.9%，直观体现公司订单储备质量、业绩兑现能力持续增强。单季度大额有效订单落地，叠加高端制造、高附加值服务订单占比提升，为全年业绩提供了支撑。”
当前国内基建投资结构优化，干线铁路提质升级成为交通基建核心主线；公司主动聚焦高端轨交装备主业，优化业务资源配置，从城市轨交增量，转向干线铁路高端装备。
就维保服务业务升级，上述人士称，当前中国中车重点拓展技术壁垒高、附加值高的动车组高级修业务，实现维保业务从“基础运维”向“高端智造服务”升级，相较于传统普速车辆维修，高端维保业务依托核心技术壁垒，盈利质量更优、利润率水平更高，是提升整体盈利能力的关键抓手。
而机车业务从单一修理转向“新造+维保”一体化模式，有效完善了机车业务全生命周期服务体系，提升了单品业务营收规模和盈利稳定性，摆脱了传统修理业务盈利单一、附加值偏低的短板，整体抗风险能力和盈利质量持续提升。
就干线铁路装备订单爆发、城轨订单收缩，是否反映出国内轨道交通基建投资结构的整体转向，上述人士回应记者称，订单结构变化反映了国内轨交投资结构转型。当前城市轨交建设逐步进入存量提质阶段，干线铁路、高铁网络升级、货运铁路现代化成为交通基建核心主线。“行业投资重心已从增量建设转向存量升级、高端提质。”
（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：颜京宁）
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