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# 8C #
Author / 酷乐汽车
如果你手握百万美金闲钱、又是阿尔法·罗密欧的忠实车迷，虽然限量稀有的33 Stradale超跑早已售罄，根本无缘入手，但这笔预算足够你拿下三台颜值惊艳的阿尔法·罗密欧8C，足以打造一间色彩缤纷的专属收藏车库。
8C最早在2003年以概念车身份亮相，2007年正式量产，整车底盘架构源自玛莎拉蒂GranTurismo（参数丨图片）。
阿尔法·罗密欧仅打造了829台8C，其中硬顶跑车500台、敞篷Spider 329台；受当年金融危机冲击，敞篷版生产计划被迫提前终止。每台8C都搭载法拉利提供的4.7升V8发动机，流畅雕塑感车身由沃尔夫冈·艾格操刀设计。
同平台的玛莎拉蒂车型过去十年大幅贬值，而产量更稀少的阿尔法8C却十分保值。如今迪拜经典车经销商托米尼经典车行上架了两台8C Competizione硬顶跑车与一台8C敞篷版，对收藏爱好者来说极具吸引力。
第一台是2009款阿尔法·罗密欧8C Competizione硬顶，经典竞技红车漆搭配红色真皮内饰。该车是当年出口日本的70台配额车之一，总行驶里程14100公里，报价31万美元。
第二台同样是2009款，配色配置更为独特，车身采用稀有摩纳哥蓝金属漆，内饰搭配棕褐色真皮与翻毛皮，质感相得益彰。表显里程23058公里，是三台里售价最低的一台，标价29.5万美元，即便如此，价格依旧高于该车2007年原厂26.5万美元的新车指导价。
整套收藏的最后一台是近乎零里程的敞篷版本。这台2010款阿尔法·罗密欧8C Spider采用珍珠母贝珠光白车漆，搭配棕色软顶敞篷与棕褐色真皮座椅。
车辆最初交付香港，表显里程仅24公里，自落地后几乎从未驶出车库。近乎全新的车况也对应33万美元的售价，对比2009年新车29.9万美元的定价，这个报价实属合理。
三台经典车打包购入总价93.5万美元。这个价位，你也能入手兰博基尼Aventador SVJ、迈凯伦塞纳、法拉利SF90 Spider这类二手顶级超跑，或是预定一台全新阿斯顿·马丁Valhalla。
诚然，上述几款车型的赛道性能要强出一大截，但能一次性集齐三台限量阿尔法、且车辆还有持续升值潜力，这份收藏价值依旧令人心动。
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