湖北
在电动车转型的大背景下，德国传统燃油车销量下滑，电动车尚未形成规模盈利，中间过渡期需要压缩成本维持现金流。保时捷在2025财年的利润率已从巅峰期的18%左右大幅下降，公司管理层反复强调"效率优先"。保时捷的第二轮裁员规模远超预期。
《商报》（Handelsblatt）报道，保时捷的第二轮裁员规模将削减最多4000个工作岗位，主要集中在管理和行政部门。开发中心Weissach约30%的产能将被重新审视。
两轮裁员共砍8000多个岗位
保时捷的第一次大幅裁员就曾明确宣布：到2029年在斯图加特地区以"社会可接受方式"削减约1900个正式岗位；约2000名合同制员工的合同不再续签；5月宣布关闭三家子公司，涉及500名员工。合计已超过4400个岗位。
加上本次第二轮的4000个，保时捷的瘦身规模将达到8000个以上。这样的裁员规模对于一个员工总数约3万人的公司，意味着超过四分之一的人力将被削减。
Weissach开发中心面临最大冲击
保时捷CEO Michael Leiters在3月就已预告了第二轮裁员。细节显示，开发中心Weissach将受到最大冲击。该中心是保时捷的核心研发基地，涵盖整车开发、赛车技术和底盘调校。约30%的产能重新评估意味着大量工程和研发岗位面临缩编。
依照保时捷“先砍管理成本，再评估业务线"的策略逻辑，显然还会对管理和行政部门下手。但在实际执行中，研发力量的流失对产品迭代速度和品牌技术声誉的潜在影响不容忽视。
保时捷发言人目前没有确认裁员的具体数字，但承认公司正在制定一项"全面瘦身方案"，预计月底正式公布细节内容。
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