北京
“你们让我停站却丢了位置，如果早说，我不会进。”刘易斯·汉密尔顿赛后毫不掩饰对法拉利策略的沮丧。英国大奖赛尾声，安全车出动，车队叫他进站，当时他正压在乔治·拉塞尔身前，处在第二位。可停完出来，拉塞尔留在了赛道上，位置丢了。比赛最终在安全车下收场，汉密尔顿再没机会超回去。
被问及是否后悔，他等于直接否了车队的决定。“团队问我停，我以为停了也会保持位置。如果他们说‘你停了就会丢位置’，我不会做。”这话里裹着一层更深的无奈——他原本以为自己有选择权，结果什么都没攥住。更糟的是，这个下午从起步起就没顺过。他抢跑，吃了五秒罚时；赛中还有黄旗违规的调查，赛后被训诫；车也难开到离谱。他自己数：“第一段，转向不足大到根本打不过弯来，直到那个stint跑了一半才能转动方向盘。然后罚五秒，进站，接着一件事接着一件事。”他甚至把这事拎出来自嘲：“380多场比赛，我抢跑的没几回。”
队友勒克莱尔赢了，汉密尔顿说“查尔斯今天了不起，完全配得上胜利”。但对他自己，定义就一句话：“从我这边看，从头烂到尾。”这话不夸张，排位、起步、赛中操控、策略选择，几乎每个环节都出了问题。唯一让他感到意外的是法拉利的速度。银石这条赛道原本是梅赛德斯的传统优势地带，他自己也承认赛前没抱太大期望，结果周末的节奏好得出奇。“我们绝对没预料到，”他说，“在这样一条赛道上看到我们的节奏，太了不起了。团队能有一个强势的周末，带走这么不错的积分，真的很特别。”
围场里还有另一张重回视线的脸——克里斯蒂安·霍纳。52岁的他被红牛解雇整整一年后，又在银石出现了。去年英国大奖赛结束后48小时，红牛做了解雇决定，现在他回来，据称想以至少部分所有者的身份重返F1。阿尔派、阿斯顿马丁，甚至中国汽车制造商比亚迪，都和他的名字连在一起过。霍纳自己的话一点不含糊：“我只考虑做对的事，做有机会最终赢的事。我没兴趣当机器里的一枚数字，我已经充分证明了能力。如果回归，必须是能赋予我权力去改变、去推动、去赢的位置。”
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