上海
“杨树浦路站4号出入口非机动车乱停放严重”“站点出入口盲道存在断连，无障碍设施缺失”……日前，北外滩街道第三综合网格在常态化走访中，接连收到关于地铁4号线、12号线大连路站以及4号线杨树浦路站的两个集中反馈。综合网格迅速吹响“集结号”，通过网格牵头、部门联动、一口一策的“绣花功夫”破解难题。
一线问诊，把准病根。综合网格牵头拉起社管办、区市政公司、地铁站点等多方参与的“会诊团”。在走访中，地铁运营方表示，杨树浦路站早晚高峰，共享单车、电动自行车层层叠叠，车辆停放区布局不合理、引导标识缺失。此外，盲道存在断头、缺损、被覆盖等硬伤。
针对这些问题，综合网格联合区市政公司秉持“一口一策”原则，为每个出入口量身定制修复方案。例如，对地铁口与人行道衔接处的“断头路”，市政工人会凿开混凝土，重新铺设导盲砖，确保与市政盲道无缝对接。又如，对磨损严重、标识模糊的提示砖，逐一更换为防滑耐用的新砖，并增设行进指示。还有，对因施工导致盲道被覆盖的，工作人员也会对覆盖区域进行修补更新，确保视障人士脚下的路时刻畅通。一块块盲道砖的重新归位，不仅补齐了设施的短板，更连接起了特殊群体与城市的信任。
如果说盲道修复是精密的“静态校准”，非机动车乱停放治理则是一场“动态博弈”。综合网格联合街道社管办在地铁口醒目位置，白底红字的温馨提示牌悄然竖起，用柔性话语提醒骑行者规范停放。早晚高峰，社服队员定岗值守，对随意停放的非机动车即查即劝、即搬即清，确保主通道畅通。同时，收集乘客意见、摸清需求，优化停放区布局。针对共享单车潮汐现象，与运营企业建立联动机制，确保早高峰前适量投放、晚高峰后及时清运。
地铁出入口既是城市交通的“毛细血管”，也是检验基层治理能力的微窗口。目前，杨树浦路站口非机动车拥堵现象明显缓解，不少乘客感慨“路通了，气顺了”。为防止问题回潮，综合网格建立了日常巡查闭环机制，将地铁口纳入每日必巡点，发现乱停放即时劝导。接下来，北外滩街道将坚持党建引领，充分发挥综合网格作用，努力实现从被动处置到主动发现、从接诉即办到未诉先办，推动更多问题在一线解决。
记者：张雯珵
图片：北外滩街道
编辑：张雯珵
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