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本文转自：人民网-重庆频道
行进中国｜重庆：“绿色航运走廊”绘新景
人民网“行进中国”重庆调研采访团
搭载太阳能光伏系统的“美维凯璇”号。渝中区生态环境局供图
盛夏傍晚，重庆渝中区朝天门码头江风徐徐，远处的游船往返于两江之上，载着游人赏览山城夜景。游船破浪前行，身后不见了往日黑烟，也不见油污水痕，江面上只留下清浅波纹缓缓漾开……
一江碧水东流，绿色航运逐浪。
这正是渝中区和重庆海事局联合打造的“深化航运绿色变革打造长江上游首个客运‘绿色航运走廊’”项目带来的变化。近日，该项目入选2025年度重庆市生态环保领域改革发展最佳实践案例。
重庆地处长江上游、三峡库区腹地，是长江经济带与“一带一路”重要联结点，内河航运资源得天独厚，两江游、三峡游轮常年往来江面。过去，燃油船舶尾气、生活污水、生活垃圾入江，成为守护一江碧水的突出难题。
重庆朝天门码头双供电浮趸。渝中区生态环境局供图
紧扣“十五五”建设零碳运输走廊示范航段部署，渝中区依托都市滨江文旅资源率先探路，一套覆盖船舶全生命周期的治理方案落地江岸——
码头上，绿色改造实景随处可见。针对存量两江游船，工作人员逐船勘测定制方案，加装低温SCR催化系统搭配智能调控算法，十余天即可完成单船升级。改造后的游船驶过江面，氮氧化物排放降至国际最严标准限值的20%以内，污染削减超九成。
江面上，崭新的“美维凯璇”轮格外亮眼。2025年9月，这艘造价2亿元的游轮从朝天门启航，船顶铺满光伏板，依靠“光伏+储能+柴油”多能互补系统，年自发用电超40万度，大幅减少岸电取用，累计减碳等效栽种125万棵树木。不少游客登船后，都会专门打卡这套绿色能源设施。
岸边浮趸平台暗藏创新技术，船舶停靠后15分钟就能接通岸电，主机即刻熄火降噪。如今，重庆全市旅游客船岸电使用率超98%，码头再无浓烈油烟黑烟，且未增加企业经营负担。
登船细看，所有舷外排污管路全部封堵铅封。重庆首创“船上储存、交岸处置”模式，船上污水、垃圾统一收集上岸处理。数字化监管平台实时同步船舶排污数据，码头转运车辆定期清运，年均处置污水20万立方米、垃圾3000吨，违法排放行为下降90%。
海事执法人员对船舶污水储存柜进行检查。渝中区生态环境局供图
生态改善的变化肉眼可感。“十四五”时期，长江重庆段岸电替代减少燃油消耗1.2万吨，PM2.5排放量显著下降，长江重庆段国控断面水质优良比例常年保持100%，三峡库区稳定维持Ⅱ类水体。漫步滨江步道，水清岸绿成为常态。
绿色转型也激活了市场活力。数据统计显示，船舶治污流程简化，单船年均运维成本降低70%；“美维凯璇”轮首航次月预订率便达85%，三成游客专门选择绿色游轮。
目前，重庆船舶零排放治理模式已在全长江流域推广，并入选长江经济带生态环境警示片正面典型案例。同时，重庆联动湖北协同立法监管、携手四川打通港口岸电互联，流域协同治理机制持续完善。
江水滔滔，游轮破浪。这条穿行两江三峡的客运绿色航运走廊，是看得见的生态航道，更是可复制的低碳发展样板。重庆也持续以实干践行生态使命，守护一江碧水东流。（刘政宁、刘敏）
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