北京
迈阿密居民打开手机，一条来自X平台的视频被频繁转发：一辆特斯拉轿车空荡荡地驶过路边，方向盘后没有驾驶员的影子，后座却坐着乘客。这是特斯拉机器人出租车（Robotaxi）在迈阿密西区上路的现场画面——也是这家公司第一次把取消车内安全监督员的做法带到佛罗里达州。
从本周开始，特斯拉的自动驾驶出租车服务正式落地迈阿密，不过目前仅覆盖西迈阿密的一个小片区域，避开了市中心的车流与人流。这和今年早些时候在达拉斯、休斯顿的推广节奏如出一辙，特斯拉总是先选城市边缘地带试跑，再逐步扩大地图。奥斯汀是第一个尝鲜的城市，上个月已经覆盖了整个都会区，而迈阿密正踩着同样的步伐。
这次最让围观者议论的，是车内完全取消了安全监督员。早在奥斯汀首次推出这项乘车服务时，无论驾驶位还是副驾，都必须坐着一名经过培训的安全员，随时准备接管车辆。这一要求当时就引发了不少争议——批评者认为，人坐在里面反而让乘客更紧张，也让“无人驾驶”的宣传打了折扣；支持者则觉得，起步阶段多一层保障并非坏事。而现在，迈阿密的这批机器人出租车直接抽走了那张安全网，视频里的车辆在街道上穿梭，全程没有人在方向盘前。
这种做法的底气或许来自特斯拉过去几个月的运营数据，但更直观的推动力还是城市竞争。迈阿密并不是自动驾驶出租车市场的空白地，今年1月，谷歌母公司旗下的Waymo已经在这里投入运营，提供收费服务；另一家运营商Zoox也把迈阿密列为扩张目标，年内已让自己的车队在员工中开始测试。特斯拉的进入，让这座佛罗里达海滨城市的无人出行赛道一下子挤进了三家玩家。
特斯拉显然想用更快的落地速度来抢占认知。根据官方公布的计划，迈阿密之后，机器人出租车服务还将延伸到奥兰多和坦帕，佛罗里达的布局将连成一片。更长期的时间表上，凤凰城、拉斯维加斯等更多美国城市也在排队中。迈阿密的居民可以先在西区打开手机应用体验一番，而比他们更早尝鲜的奥斯汀人已经可以叫一辆无人特斯拉驶向整个都会区的任意角落——这种区域扩张的轨迹，也正是迈阿密接下来几周可预见的走向。
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