最近,广州交警披露一起精心设计的车碰车新型碰瓷案件 。
这不是普通人那种撒泼打滚的碰瓷,是专门套着网约车,出租车身份设计的套路,妥妥的钻制度的空子,这脑子用在歪道上 !
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这伙人的操作逻辑很清晰,专门挑晚高峰车流密集的路段作案,盯着准备变道的车主,等对方刚进入车道,就一脚油门撞上去制造事故,晚高峰司机本来就分心,大多不想堵路,很容易就同意快处快赔或者私 ;
广州交警深挖之后才发现,这帮人反侦察意识强的离谱,换司机,轮换车辆,分散在不同地点作案,就是为降低被识别的概率,涉事车辆基本每月都有事故,这频率,正常人哪能月月撞车 !
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很多人不懂,快处快赔机制的初衷本是好的,就是为快速疏通拥堵,减少轻微事故对路面通行的影响,结果反倒被这帮碰瓷团伙做成作案工具,快处快赔不需要交警现场勘查,全靠双方自行定责提交材料,刚好给他们操作空间 .
你想不到吧,团伙坚持的每月一撞,真不是因为贪心不足,是精密计算风险收益之后得出的最优频率,撞太勤容易触发预警,撞太少赚不到足够的钱,一个月一次刚好把风险压到最低,把犯罪做成标准化上班,你说服亦不服 !
这帮人的反侦察手段,比咱们普通人想的要周全太多,团伙内部还分碰瓷组和洗钱组,单线联系,手机分工作机和生活机,分赃只收现金,把能切断地关联全切断,一般排查真不容易揪出来,好好的正事不干非要走歪路
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这帮人选网约车出租车的身份,根本不是随便选的,这两类车天天在路上跑,多几次小事故,听起来也合情合理,不容易引起怀疑,而且他们专挑变道车下手,交通责任认定里,变道方本来就容易负全责,刚好顺着规则拿到赔偿,死死拿捏司机不想惹麻烦的心理 .
这种套路地危害远不止坑被撞的车主,很多人没意识到,保险公司赔出去的钱多,最后都会分摊到所有车主的保费上,相当于咱们所有人都在给这帮骗子买单,你说气人不气人,而且网约车平台的风控,大多只管线上违规,线下这种故意碰撞,根本识别不,属于天生的技术盲区 ;
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很多人觉得碰瓷是高利润的活儿,说什么年入几十万,真不是这么回事,团伙里真正赚钱的是幕后组织者,底层干活的司机,每次也就拿几千块好处费,算下来一年到头亦就混个温饱,替人挨风险帮人赚钱 !
这种新型碰瓷,就是把制度缝隙,行业规则,普通人怕麻烦地心理,全算进自己的套利模型里,做成流程化得灰色生意,对正常的交通秩序和保险体系破坏力不小 !
我想到一个挺反常的现象,很多干这种灰色产业的底层参与者,本来就是开网约车出租车地,觉得老老实实拉车赚的少,这种来钱快风险还低,才愿意干,这算不算另一种形式的劣币驱逐良币 .
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有网友评论说,这碰瓷新套路太会钻空子,保险公司得严查,现在碰瓷都卷到这个程度,网约车出租车也来掺一脚,这话戳中关键点,监管确实得跟上这种新套路 !
咱们普通车主出门跑在路上,真地多个心眼,变道的时候别着急加速,多观察周围车况,真碰到不对劲的事故,别着急私,该报警报警该走流程走流程,别给骗子可乘之机 ;
要治这种碰瓷黑产,光靠咱们车主自己小心肯定不够,得把交警,保险,网约车平台的数据打通,给高频出事的车辆和司机做风险画像,才能精准揪出这帮人,歪门邪道走久,总有露马脚的一天 。
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