河南
最近太平洋东岸出事了，美国又拿出自己玩烂的老套路，跑到秘鲁针对中资港口搞事情。前脚秘鲁新总统刚出炉，后脚当地法院就改了判决，要给中远控股的钱凯港套上全面监管的名头，美国政客连祝贺带站台，动作快得不像话。这明摆着就是奔着抢港口来的，这次美国人的如意算盘，恐怕没那么好打。
半年之前美国刚在巴拿马玩过一模一样的操作，当时靠着政治压力逼着当地法院废除了中资企业两个港口的长期运营合约，卢比奥当时就跳出来发文说对此感到鼓舞。这才过去半年，直接把这套剧本复制粘贴到了秘鲁，连操盘手都没换。
你别说，这次的情况和上次真的不一样，根本没法比。巴拿马那两个港口是中资企业拿到的特许经营权，合同本身确实留了一点法律争议的空间，当地法院判违宪也能找到点法理抓手。钱凯港完全不是这么回事。
中远是通过公开竞标拿到的股权，真金白银砸了13亿美元进去，是和秘鲁当地企业合资建设的，全程都是市场融资和企业投资，半毛钱债务都没留给秘鲁财政。现在港口都开港运营一年多了，早就能赚钱产生效益了。
这一年多时间，钱凯港给秘鲁创造了8000多个就业岗位，贡献了超过16.4亿索尔的税收，实打实的好处落在了当地人头上。就这么一个已经做成的项目，美国还想靠着一纸司法判决抢走，吃相也太难看了。
美国人盯着钱凯港不放，说穿了核心原因就一个，这个港口太成功了，他们看着眼红。2024年11月开港，2025年6月拿到正式运营许可，才开一年多，进出口总额就做到了36.5亿美元，集装箱吞吐量突破50万标箱。
散杂货吞吐量有241.2万吨，还滚装运输了4.2万辆各国品牌的汽车。现在港口已经开通了3条干线4条支线，覆盖了中国主要港口，还能辐射周边好几个拉美国家。
秘鲁的蓝莓和牛油果从产地运到上海人的餐桌，现在只需要31天，比之前缩短了13天。中国的新能源汽车运到秘鲁首都利马，航程缩短7天，整体物流成本降了20%还多。
眼看着钱凯港就要做成连接亚太和拉美的核心物流枢纽，美国拿不出任何能打的对等经济方案来竞争，只能靠着政治和法律手段给人使绊子，说白了就是玩阴的。
轮到秘鲁新总统藤森庆子这边，处境其实也挺尴尬。她这次当选才赢了不到五万票，优势特别小，执政根基根本不稳固，刚上台就需要快速立威，向美国示好是最直接的捷径。
可她也不敢彻底倒向美国啊，中国是秘鲁第一大贸易伙伴，不管是出口还是进口都是第一，秘鲁的铜矿、渔获、蓝莓这些支柱产业，全指着中国市场吃饭。钱凯港早就和秘鲁的经济深度绑在一起了。
美国能给秘鲁的，无非就是一些安全承诺和有限的援助，根本比不了中国每年五百多亿美元的贸易额，还有钱凯港实打实落袋的收益。所以秘鲁现在玩的就是左右逢源那一套。
政治上向美国靠一靠给个交代，经济上接着拿中国的红利，两边都不得罪，两边都留余地。这次法院改判算是给了美国面子，但是中远60%的股权和长期经营权这个核心底线，根本没被动。
藤森庆子还没正式就职，后续到底怎么走还不好说，这种两边搞平衡的操作，在拉美真不是什么新鲜事。拉美国家大多都需要中国的投资和市场，又摆脱不了美国在地缘安全上的深度影响，这么玩很久了。
这次秘鲁的不同之处，就在于钱凯港已经让当地人实实在在尝到了甜头，效益还在一天天往上涨。一个已经做成的项目，不可能因为一纸监管权的判决就彻底翻盘。
中远这边也没慌，已经明确表示会对裁决提出上诉，要把官司打到秘鲁宪法法院，该走的法律程序一步都不会少。其实真正的底气从来都不在法庭上，而是在码头上，在实打实的经济效益里。
钱凯港的核心竞争力就是经济效率，现在全球的供应链都已经习惯了这条新的物流通道，再想退回到原来的模式，成本高到没有任何机构能承担。现在港口创造了那么多就业，周边基础设施一直在扩建，周边邻国都抢着修路连过来。
越来越多的秘鲁本土企业和普通工人，都靠着钱凯港吃饭，谁要是敢动这座港口，那就是砸秘鲁老百姓的饭碗，换谁都不会答应。
美国人在这件事上这么焦虑，反而说明他们手里真的没什么好牌了。当一个基础设施项目既能赚钱又能带动发展，美国除了使绊子玩阴的什么都拿不出来，这种操作短期能整点麻烦，长期可不见得有用。
美国越是用政治手段干预正常的商业项目，拉美国家对美国那套老霸权主义的反感就越深。同一个剧本演两遍，大家都看明白了，谁还会买账啊。
钱凯港的博弈肯定还没结束，后续还有的扯，但有一件事是板上钉钉的。一个已经做出这么大成绩，给当地带来那么多实实在在好处的港口，不是谁想抢就能抢走的。
参考资料：环球时报 秘鲁钱凯港局势深度分析
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