印尼全锂电潜艇开工，拒绝AIP技术路线，号称东南亚最强

2026年7月2日，印度尼西亚泗水PT PAL造船厂举行了首艘“鲉鱼级进化型”（Scorpène Evolved）潜艇的钢材切割仪式。这款被印度尼西亚宣称为“东南亚最先进的潜艇”，系印度尼西亚向法国采购的新型锂电池动力潜艇项目，共两艘，总耗资达21.6亿美元。

长期以来，常规潜艇的水下续航主要依赖传统柴电动力或加装AIP（不依赖空气推进）系统。传统柴电潜艇受限于铅酸蓄电池的性能，需要频繁升起通气管利用柴油机充电，在现代多维反潜网络中极易暴露行踪。

而传统的AIP系统虽然能提供约两周的水下低速续航，但由于其输出功率极低，无法支持潜艇进行长时间的高速航行，一旦遭遇紧急战术情况，仍需切换回蓄电池供电。

印尼选择的“鲉鱼级进化型”则走了一条全锂电池（LiB）配置路线，直接取消了结构复杂的AIP系统，利用锂离子电池的高能量密度和高充电接受率来解决常规潜艇在续航与速度之间的部分矛盾。

目前全球范围内，日本在常规潜艇使用锂电池的规模最大，日本从苍龙级最后两艘开始取消AIP换装锂电池，到最新的大鲸级已经确立了全锂电潜艇的领先地位，不过日本大鲸级常规潜艇排水量达3000吨，属于大洋型常规潜艇，主要在日本海和西太平洋深海活动。

相比于大洋型的“大鲸级”，印尼采购的“鲉鱼级进化型”排水量约为2000吨，更适合在浅海与岛礁密布的群岛海域活动。印尼称其总自持力约80天，在整个80天的任务周期内，得益于锂电池极高的充电效率，较传统柴电潜艇可以大幅压缩通气管状态下的充电时间。

锂电池本身并不产生能量，它依然需要依靠柴油发电机组进行阶段性通气管充电，但其优势在于能将原本铅酸电池阶段漫长的“吸收充电”过程显著缩短，从而使潜艇在整个任务周期中能够将绝大部分时间（累计可达78天）隐藏在水下。这种设计极大降低了通气管的暴露频次和时间，而非真正意义上的78天绝对不露头。

在动力爆发力方面，该型潜艇宣称的水下最高速度可超过20节，这为战术规避、鱼雷突防以及快速占领阵位提供了较好的机动上限，但必须指出，任何常规潜艇在20节以上的高速航行时都会极快地消耗电能，无法持久。但结合其约8000海里的总航程，该艇足够具备在印尼群岛海域间进行高速战术转移的能力。

在水下生存力与控制系统上，法国海军集团融入了其本国核潜艇的部分降噪技术，如优化艇体线型、铺设消音瓦以及对内部机械设备进行隔振减震处理，使其辐射噪声得到较好控制。配合SUBTICS一体化作战管理系统以及由平面阵列声呐构成的探测架构，该艇在水下态势感知和多目标跟踪上达到了现代常规潜艇的主流先进水平。

火力配置上，其533毫米鱼雷发射管可携带18枚武器，主力装备包括法国F21重型鱼雷和SM39“飞鱼”潜射反舰导弹，具备较强的单舰水下打击能力。F21鱼雷导引与抗干扰能力强，一发即可重创万吨级舰艇，此外该潜艇还预留了下一代导弹系统升级接口，可保证火力先进性。

该项目的另一大核心特点在于深度的技术转让（ToT）。首艇在法国技术人员指导下由印尼PT PAL造船厂本土建造，计划于2030至2032年间进行海试。

尽管这一举措能够为印尼本土创造两千多个高技术岗位，并提升PT PAL造船厂对该型潜艇的自主维护、大修与升级能力，但印尼军方提出了“2042至2050年实现潜艇自主设计建造并对海外出口”的目标，在缺乏深厚重工业底蕴、材料科学和基础系统集成支撑的前提下，依然面临极高的技术壁垒与时间成本，不可盲目乐观。

从这笔数额巨大的潜艇交易中，可以清晰地窥见印尼近年来的海军扩军战略与地缘政治考量。作为全球最大的群岛国家，印尼扼守着马六甲海峡、巽他海峡、龙目海峡和望加锡海峡等全球最关键的海上战略咽喉。

印尼的海军战略长期围绕“群岛防御”与“最低限度国防力量”（MEF）展开，但在近年来地缘对抗加剧、周边海域主权与渔业摩擦频发的背景下，印尼海军正加速向具有区域威慑力的“绿水/蓝水”海军转型。

通过引进两艘具备较强隐蔽与突防能力的全锂电常规潜艇，印尼的战略意图非常明确，即利用其独特的地理优势，在关键的狭窄水路和海峡出口构建不对称的“水下禁入区”，以此对潜在对手的远洋水面编队形成强有力的钳制和威慑。

同时，印尼在装备采购中极其强调“技术转让”和“本土建造”，反映出其试图摆脱单纯“武器买家”身份、构建自主国防工业链的区域大国雄心。

印尼的最终目标是建设一支由12艘新型潜艇组成的新型水下部队，表明其已经不再满足于做一个“被动看守海峡”的群岛国家，而是试图在东盟乃至整个印度洋-太平洋地缘格局中，充当拥有绝对水下控制权的“十字路口看门人”。

这支12艘潜艇组成的舰队一旦成型，将成为东南亚地区最庞大、且不可忽视的水下狼群。但在PT PAL造船厂尚未完全证明其具备独立工业整合能力之前，这一宏伟目标在未来很长一段时间内，仍将处于“以买代练、分步试错”的战略摸索期。