河北
补贴一退，海鸥月销从3万跌到不足1万，星愿却纹丝不动
小微型车这个市场，去年有多风光，今年就有多难看。
5月份整体数据出来了，13.6万辆，比去年同期少卖了将近一半。去年这个时候24万辆往上走，今年直接腰斩式往下掉。原因大家都清楚，国补退了。
最能说明问题的是海鸥。去年5月，31105辆，妥妥的前三选手。今年呢，9822辆，少了2万多台。一款车一个月少卖2万台是什么概念？等于一个月蒸发掉一个中型品牌的全部销量。海豚也一样跌出前三，比亚迪这两兄弟在这个价位段确实扛不住了。
但有意思的是，星愿好像活在另一个世界里。去年5月38715辆，今年38751辆，几乎一台不差。补贴没了，人家照卖。这就很说明问题了——靠补贴撑起来的销量和靠产品本身撑起来的销量，根本不是一回事。
再往下看，极狐T1从稳居前五直接滑到第十，3281辆。长安Lumin和纳米01更惨，月销只剩1000多辆，基本属于边缘化了。
最让人唏嘘的其实是燃油车那边。飞度5月卖了37辆，LIFE卖了2辆。2辆，没打错，个位数。这两款车在这个细分市场里基本算是走完了。
整个小微型车市场现在的局面很清晰：补贴在的时候，大家都是选手；补贴不在了，谁是真本事谁是凑热闹，一目了然。产品力不够硬的，价格一回归正常就原形毕露。
你们觉得小微型电车这个市场，后面还能回到去年那个热度吗？还是说没了补贴，这个价位段的消费者干脆就不换车了？
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