杰瑞抢滩锂电回收出海赛道

记者 王惠

6月22日，杰瑞新能源再生循环科技有限公司（下称“杰瑞再生循环”）在海外再落一子，该公司与沙特国有电子产品循环企业EADA签署战略合作谅解备忘录，双方计划在沙特建立规模化退役锂电池资源化回收产线。

这已是杰瑞再生循环2026年在中东拿下的第二个项目。三个月前，该公司刚与阿联酋WitthalGulf签约，在阿布扎比布局锂电回收标杆项目。

从欧洲、北美、澳洲到中东，杰瑞再生循环在全球锂电回收的版图上快速布局。

根据杰瑞集团官网，该公司成立于1999年，从油田设备起家，逐步发展成为横跨“油气+新能源”双主业的综合性高科技集团，2025年海外业务占比达48.32%。

杰瑞再生循环是杰瑞集团旗下A股上市公司杰瑞股份（SZ002353）的全资子公司，主营锂风光资源循环、油泥资源化、土壤修复、污泥减量化四大核心业务，提供从技术研发、装备制造到运营服务的一体化解决方案。

业内普遍认为，锂电池回收行业面临安全、环保、经济效益三大核心难题。

“而这恰恰是杰瑞集团深耕油气环保领域十余载所积累的优势。”杰瑞新能源再生循环副总裁于群说，公司将油气领域积累的技术和标准应用领域延伸至退役锂电池回收领域，电池粉回收率与纯度均超98%。

6月30日，记者见到于群时，他刚从沙特回国。近两个月，他辗转多国连续洽谈海外合作，海外市场需求旺盛，该公司在国内各锂电回收基地产能拉满。

从设备销售到方案输出，再到参与标准制定，杰瑞再生循环在海外的探索，恰是中国退役锂电池回收企业从“产品走出去”到“标准走出去”的缩影。

从油气到电池的“技术降维”

在进入退役电池回收行业之前，从2021年起，于群便对该行业进行了长达两年的深度调研。调研中的反差让他印象深刻：电池生产车间是无尘洁净的现代化产线，而回收端的工厂却普遍脏乱差，粉尘弥漫、异味刺鼻，甚至连进门都困难。

他当时判断，退役锂电池回收行业未来一定会走低碳化、绿色化、智能化、规范化。

于群介绍，退役锂电池回收的核心价值，在于其电池粉蕴含的锂、镍、钴、锰等稀缺金属。电池拆解破碎后，得到的主要是金属箔、铜粉、铝粉和黑色的电池粉（俗称黑粉），可将其提纯后输送到电池材料制造生产线，包装出厂后重返电池厂，用于新电池的再造。

该过程的技术难点在于，电池粉被黏结剂牢牢粘在铜箔和铝箔上，而铜铝箔仅几十微米厚，约相当于头发丝直径，既要完整剥离黑粉，又要避免金属箔碎裂混入电池粉里，否则会降低回收纯度和收率。

行业很多传统回收设备破碎、热解环节密封不到位，粉尘、有害气体外泄，同时黑粉与金属箔剥离不彻底，金属回收纯度、回收率始终难以提升。

从安全环保来看，锂电池在运输、存储、拆解、处置过程中存在起火爆炸风险。而油气领域同样对安全环保的要求极高，恰好适用于锂电池的处置需求，杰瑞集团便将油气领域的高标准“降维”到了电池回收行业。

油气领域的核心密闭热解工艺可在全封闭环境下分离油污与固体废料，延伸至锂电池回收领域后，该公司研发出锂电池资源化循环利用成套设备，通过中温热解分解锂电池中的PVDF等黏结剂，使电池粉从铜铝箔上高效剥离，实现高纯度回收，同时实现气体粉尘零泄漏。

根据杰瑞再生循环提供的数据，该设备已实现电池粉回收率与回收纯度超98%，铜铝分选纯度可达95%以上。2026年5月发布的2.0设备，单线年处理产能提升30%至50%，综合能耗降低35%、碳排放降低20%。

于群表示，公司在国内已完成技术积累和产品体系搭建，选择出海是基于自身技术条件的主动布局。

2022年，于群赴海外考察退役锂电池回收工厂，发现各国技术路径和处置水平参差不齐。

美国最早尝试的水下破碎技术，虽能在一定程度上隔绝起火风险，却带来了较为严重的水污染问题，且处理效率低下、综合经济性不足，如今已基本被行业淘汰。中东地区的处置方式更为原始，土地资源充足的国家直接选择填埋退役电池。欧洲虽起步稍早，诞生了一批本土回收设备企业，但始终受限于市场规模小、电池样本不足，技术迭代速度慢。

于群举了一个例子，欧洲某企业的回收设备外观设计精良，实际产出的电池粉杂质含量过高，下游的化学冶炼环节无法直接利用，即便勉强采用，也会大幅推高处理成本。

杰瑞再生循环看到了机会。

从0到1

在海外，仅靠设备无法落地项目。以沙特的EADA为例，深入沟通后，于群发现，对方缺的不是一台设备，而是一套“从0到1”的产业落地解决方案。

于群介绍，在沙特，退役锂电池回收属于从零起步的全新赛道，当地不了解废旧电池回收渠道、分级定价逻辑，厂房规划、消防配套、运营管理体系均无成熟参照，甚至无法预判整条产线能否形成稳定盈利。

不同于一入场便主推设备的打法，杰瑞再生循环并未急于推销产线装备，而是依靠“先方案、后设备”的打法，为客户提供定制化综合解决方案。

于群解释，国内退役电池多经逐级加价流通，到厂成本较高，回收率成为决定盈利能力的核心指标。而海外退役电池回收规模尚小，因环保法规严格、能源与人工成本高昂，项目更侧重在满足合规要求的前提下，将能耗与人工成本控制在合理水平。

杰瑞再生循环将国内郑州、重庆、广州、酒泉四个示范工厂的运营经验搬到海外。其中郑州工厂是全国首个智能化的锂电池回收示范工厂，满产运行；重庆和广州基地采用2.0产线，已投入生产。

锂电池回收产业链条漫长，包括前端回收网络、中端拆解打粉、后端湿法冶炼与材料再生等环节。

在商业模式上，杰瑞再生循环选择聚焦前端拆解破碎打粉装备与运营服务环节。“海外退役电池规模尚小，后端湿法冶炼需要极强的规模效应，体量不足时很难实现盈利。”于群表示。

6月22日，杰瑞再生循环与EADA签署战略合作谅解备忘录，除了采购设备、产线建设，该公司还将协助沙特国家废物管理局建立一套全新的锂电池回收标准体系，补齐沙特规模化动力电池回收产能短板，推动区域锂电产业链闭环发展。

截至目前，杰瑞再生循环已在近十个国家落地11个退役锂电池回收项目，覆盖北美、欧洲、中东、东南亚、澳洲等区域。越来越多的海外客户主动来公司考察，该公司核心销售骨干陆续派驻海外。

从产品出海到标准出海

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，当前，中国退役锂电池企业出海处于精准的战略窗口期。国内市场上，大量退役电池流向了非正规企业，导致正规企业普遍面临“吃不饱”的窘境，产能利用率长期徘徊在20%左右。而海外市场，退役电池增量持续释放，本土回收产业却发展滞后。

与此同时，欧美市场的规则壁垒也在同步收紧。欧盟早在2023年8月落地《欧盟电池和废电池法规》，强制推行“电池护照”制度，实现电池全生命周期溯源管控。欧美各国对电池黑粉等再生原料管控标准不一，当地现有回收产能无法匹配逐年增长的退役电池体量，供需缺口持续扩大，跨境逆向回收渠道尚未打通，多重行业难题亟待统筹解决。

中国已成为全球最大的新能源汽车和动力电池生产消费国，在电池制造领域积累了丰富的经验。随着首批新能源汽车进入8年质保期满阶段，动力电池退役量快速增长。

6月29日，根据央视新闻，今年国内动力电池迎来集中退役高峰，全年退役量预计近50万吨。中商产业研究院预测，2026年中国锂电回收综合利用行业市场规模将达527亿元。

根据VirtueMarketResearch数据，全球电池回收市场2025年-2030年期间的复合年增长率在9.12%左右，到2030年全球电池回收行业规模预计将达到501亿美元。

于群表示，过去，国内更多是向欧美等发达国家引进技术与装备，但在新能源赛道，尤其是退役锂电池回收领域，中国已走在了世界前列。

中国退役电池回收企业纷纷出海，杰瑞再生循环、宁德时代、国轩高科、赣锋锂业等头部企业已在海外布局产能与回收网络。

除了沙特外，杰瑞再生循环在阿联酋参与了电池回收标准和安全框架的制定；在澳大利亚，针对当地环保政策要求和碳足迹认证标准，定制化研发工艺方案，满足当地认证标准和环保高排放标准。

于群表示，全球锂电池回收行业整体仍处在发展初期，海外市场更是刚刚起步，未来十至二十年都将是持续增量的赛道，而率先建立行业标准，便能抢占市场先机。该公司不止步于企业间的单点合作，更致力于推动国与国在行业层面的深度协同，将中国产品标准与中国规范输出到全球市场。