双面做派！欧洲高温依赖中国空调，转头却还要对中国加税

大家好我是小李。

六月以来，热浪席卷欧洲，德国连续三天刷新全国最高温纪录，飙至41.7℃；法国巴黎市区气温突破42.8℃，全国超半数省份拉响红色预警。

全欧洲空调普及率平均仅20%，德国低至3%，英国也不过5%，在四十多度的高温炙烤下，绝大多数欧洲家庭只能硬扛。

被逼无奈，有人把大疆无人机当电风扇，有人将中国电动车的空调出风口接上软管往屋里灌冷气。

讽刺的是，就在欧洲老百姓想尽办法用中国产品降温自救的同时，布鲁塞尔的会议室里却在紧锣密鼓地酝酿所谓的“产能过剩工具”，只要中国某类产品对欧出口增速“超标”，便可随时启动关税惩罚。

一边是民众离了中国空调就难以度夏，一边是政客忙着给中国商品加税，欧洲这出“双面做派”的戏码，到底是演给谁看的？中国商品，真能用一纸关税就挡在门外吗？

今年六月这波热浪来得又猛又急。德国连续三天刷新全国最高气温纪录，直接飙到四十一点七度，柏林达三十八点五度，汉堡三十七点八度，巴伐利亚州部分地区接近四十度。

法国更夸张，一天之内全国一百八十八项高温纪录被打破，巴黎市区最高测到四十二点八度。连斯洛伐克都测到了四十一度，打破了一九二一年有气象记录以来的历史极值。

世界卫生组织说得很直白，自六月二十一日以来欧洲已记录到超过一千三百例与高温相关的超额死亡。

法国仅六月二十四日到二十六日三天就记录到超过一千例超额死亡，绝大多数是六十五岁以上的老人。德国同样报告了超过五百例热相关死亡，主要集中在南部和西部没有空调的养老院和居民楼里。

问题来了，欧洲这么发达，怎么被一场高温打成这样？答案就藏在几个数字里。全欧洲只有大约百分之二十的家庭装了空调，德国百分之三，英国百分之五，法国算高的也就百分之二十五。

不是他们不想装，是真的装不起。一台普通分体空调机器六百到八百欧元，安装费一千五到两千欧元。历史建筑还要加收百分之三十，七七八八轻松突破三千欧元，折合人民币两万三往上。

这还没算电费，德国一度电将近三块人民币，一台空调每晚开八小时，一个月光电费就得一千多块。

更麻烦的是欧洲老房子多，大量历史建筑禁止外墙打孔挂外机，想装得先走审批，快的几个月慢的半年，邻居反对就直接驳回。

租房群体占比又高，房客没权利改动房屋结构，搬家也带不走。很多家庭只能退而求其次买电风扇，一到高温天所有超市的风扇全部断货，二手平台溢价三倍都抢不到。

更夸张的是连冰块都成了紧俏商品，法国超市限购每人两袋，有人开车跑三个城镇才凑够一家人的降温用量。

于是欧洲人被逼出了各种脑洞大开的招数。有人把大疆无人机悬在头顶当电风扇，这操作虽然吸睛，但说实话不太靠谱，无人机电池在高温环境下长时间悬停，散热本身就是个问题，更别提续航和安全性了。

更靠谱的是另一个方案。一位伦敦网友在Reddit上分享了自己的降温妙招，卧室温度飙到三十二度，他找来一根一百毫米的管道软管，一头套在名爵ZS EV纯电SUV的圆形空调出风口上，另一头伸进窗户。

车停外面开了俩小时，屋里温度从三十二度直接降到二十二度。这帖子一出来，欧洲网友没一个人觉得离谱，全在底下问什么车型、管子口径多少。

还有人模仿他用比亚迪海豚的空调给厨房降温，用蔚来ES6的驻车模式给婴儿房供冷，各种改装方案层出不穷。

一时间中国电动车的驻车空调功能在欧洲民间口碑炸裂，原本只是车的一个附属功能，硬是被欧洲用户开发成了家用应急制冷设备。

我个人觉得这事挺有意思的。中国电动车在设计之初就考虑到了驻车空调的场景，车是个移动的小家，露营能供电、午休能开着空调睡觉，这都是十万级车上的标配功能。

欧洲车企造车的时候压根没往这方面想，他们的工程师脑子里装的还是燃油时代的思维，停车开空调等于怠速费油加尾气中毒风险。

电动车空调不用靠发动机带，电池直接供电，停车开一小时也就耗一点五度电，成本只有燃油车的二十分之一，还没有尾气，不用担心一氧化碳中毒。

名爵MG4满电开驻车冷气八小时才掉百分之二十的电，欧洲低谷电价一度约零点一八欧，开一晚上成本不到一欧。

这哪是什么奇招，这分明是中国产品设计理念和欧洲实际需求的一次精准对接。

中国车企在定义产品的时候，想的是用户全场景的使用体验，而欧洲车企还在纠结百公里加速和极速。两种思维模式一对比，高下立判。

欧洲人这些土办法看着热闹，但说到底是被逼无奈。正经的降温产品早就在欧洲卖疯了。法国家乐福一天卖出三万台空调，销量比平时暴涨一千倍。

一台国产便携式空调平日售价七百欧左右，涨到一千四百八十四欧还卖断货，黄牛甚至炒到五千欧元。

有个奥地利小伙子为了抢一台空调，同时开了三个AI抢购程序才锁定全国最后一台，随后驱车二百公里去取货。

美的PortaSplit移动分体机官方价约一千一百九十九欧元，被黄牛炒到两千到三千欧元，甚至喊到四千九百九十九欧元。

TCL、海尔、格力等品牌的同款机型同样供不应求，在法国、意大利和西班牙三国的电商平台上，中国空调在畅销榜前十名里占据七席。

海关总署的数据把这股热潮勾勒得清清楚楚。二零二六年上半年，中国对欧盟空调出口额达到三十七点六亿美元，同比上涨百分之四十三点二，创下历史新高。

国货在欧洲空调市场的整体占有率已经达到百分之四十一，从两年前的百分之二十七跃升至此，首次成为欧洲第一大空调供应来源。

法国、荷兰、比利时三个西欧国家的空调进口额同比翻倍增长，西班牙、德国等中南欧国家也实现了两位数以上的大幅增长。

美的PortaSplit移动分体机二零二六年出货量已超二十万套，销量较去年翻倍。追觅移动空调单周销量破千台，独立站快速售罄，亚马逊及各国渠道都供不应求。

风扇品类同样全面开花，追觅无叶循环扇上市以来仅西南欧地区全渠道出货已超两万五千台，批批货到仓即售罄。

格力在西班牙市场的分体式空调出货量同比增长百分之六十七，海尔在意大利市场推出的智能变频空调主打手机远程控制，被当地年轻家庭追捧，六月份单品出货量超过三万套。

有人可能要问，日本人有顶级制冷技术，韩国人在欧洲铺了那么多年渠道，美国品牌更是老牌劲旅，怎么偏偏是中国空调卖爆了？

性价比是一方面，但远不止于此。这轮出海的核心竞争力已经升级成了价格、品类、速度、合规四个维度的系统性优势。

欧盟市场准入规则极为严苛，法国规定制冷剂充注量超过两公斤需专人检验，德国要求夜间运行噪音不超过三十五分贝，瑞士对能效等级要求达到A加加级。

中国企业通过精细化设计，把制冷剂充注量精准控制在一点九九公斤、静音模式噪音稳定在三十五分贝、能效值优化至六点一，刚好卡在各国的法规线上。

更关键的是供应链速度，疫情后欧洲当地供应链断裂，配件一等就是一两个月，中国品牌从国内空运配件一周就到。

国产空调能效标准已经完成了四次迭代升级，直接超越欧盟和日本标准，被国际能效器具组织评为世界最佳能效标准。环保制冷剂方面，国产品牌已经全面淘汰破坏臭氧层的老旧冷媒，环保机型市场占比超过百分之八十。

从市场结构来看，欧洲空调渗透率低、增长空间巨大，本就是一块待开垦的沃土。中国企业没有像二十年前那样靠低价冲击市场，而是拿出了比欧洲本地品牌更懂欧洲消费者的产品。

欧洲夏天的热浪来得突然且短暂，很多人不愿意为每年只开几周的空调花大价钱做墙体改造，移动空调和便携式分体机正好切中这个痛点。

中国供应链能够在旺季来临前一个月完成铺货，欧洲品牌还在等零部件排期的时候，中国货已经进了商场仓库。

德国最大的家电连锁MediaMarkt的采购经理在接受当地媒体采访时承认，没有中国供应链，今年夏天的货架至少空掉三分之一。

说中国制造业正对欧洲尤其是德国核心产业造成强烈冲击，还断言七国集团制造业的基础正面临全面威胁。

欧洲媒体用这个词的时候，语气里带着一种惊恐，仿佛中国一夜之间从世界工厂变成了科技巨头，从卖袜子卖玩具变成了卖汽车卖空调卖光伏板。

欧盟总部布鲁塞尔的会议室里，法国、意大利、西班牙正在酝酿一件新的经贸工具，美其名曰产能过剩工具，只要中国某类产品对欧出口增速“超标”，就能随时启动关税等惩罚。

更具体一点，这个工具的核心机制是监测中国某一品类产品对欧出口的季度同比增速，一旦超过某个预设阈值，欧盟委员会就可以启动紧急调查并在三个月内加征临时性关税。

讽刺的是，叫得最响的恰恰是买得最欢的，法国带头要求给中国进口产品上枷锁，偏偏也是今年中国空调订单涨得最多的客户之一，上半年法国从中国进口空调同比增长百分之一百一十二，稳居欧盟第一。

中国冲击二点零这个说法其实挺值得琢磨的。它本质上就是中国产能过剩论的翻版，是被刻意建构的政治话术。

欧洲工业面临的核心问题其实是内需疲弱，而非所谓中国的产能过剩。以汽车行业为例，中国输往欧盟的汽车从二零二三年的七十五万辆增加到二零二五年的略超一百万辆。

但中国车企抢占的只是其他地区的进口份额，欧盟汽车进口总量基本保持稳定。二零二五年德国汽车销量较二零一九年减少七十五万辆，整个欧盟汽车销量累计减少了一百五十万辆。

欧洲人自己不愿意买车了，这账能算到中国头上吗？说到底，所谓中国冲击二点零反映的恰恰是欧洲最真实的困境，在创新经济领域已经失去了竞争力。

过去西方媒体觉得高附加价值产品是西方人擅长的，中国人永远学不会，现在突然发现这些领域变成了中国企业的天下。

他们没办法在最先进、最高附加价值的产品上跟中国竞争，就想用政治手段来解决。可问题在于，他们实际上面又打不起真正的贸易战。

欧洲理事会主席科斯塔把欧盟对华日均约十亿欧元的贸易逆差称为不可持续，欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯说减少对华依赖如同治病过程会很痛苦。

可如果真把中国空调挡在门外，今年夏天欧洲老百姓靠什么降温，靠布鲁塞尔会议室里的空调吗，那些空调搞不好也是中国造的。

对中国而言，这件事传递的信号其实很清楚。产品力才是最好的通行证，欧洲市场对中国商品的依赖已经深入到日常生活层面，从空调到电动车再到各类消费电子，中国制造不再只是备选方案，在很多细分领域已经成了刚需。

这意味着外部政治压力虽然会持续存在，但纯粹靠关税和政治话术很难从根本上切断这种经贸联系。

同时也要看到，欧洲的焦虑不会消失，只会随着中国产业升级的加速而加剧，我们需要做好长期应对贸易摩擦的心理准备和制度准备。

中国企业也要清醒认识到，今天在欧洲畅销靠的是性价比和供应链效率，明天要保持领先就必须在品牌、服务和本地化运营上持续投入。

欧洲这场热浪终究会过去，但它暴露出来的问题不会随着气温下降而消失。

制造业外迁了三十年，供应链早就空了，压缩机缺货，铜管要从亚洲运，熟练工人断层，最需要空调的时候自己造不出来，最需要竞争力的时候发现自己已经跟不上了。

中国企业的崛起靠的不是补贴，是长周期高投入的研发、全产业链的协同效率、以及对全球市场需求的精准把握。所谓产能过剩，不过是欧洲为自己的竞争力不足找的借口。

中国来说，欧洲市场的这扇门暂时还关不上，因为欧洲老百姓要过夏天，欧洲企业要降成本，欧洲的绿色转型也需要中国的技术和产品。

但这也在提醒我们，外部环境的不确定性正在上升，靠产品力打开的市场，最终还得靠持续的技术创新和产业升级来守住。

中国制造已经在全球产业链上站稳了脚跟，接下来要做的不是跟别人争一时长短，而是把自己的事情做得更好，把产品做得更精，把创新做得更深，时间最终会站在做好自己事情的人这一边。