天津
买电车最担心什么？第一个肯定是自燃，但这次电池新国标落地之后，大家买电车应该能放心不少，毕竟明面上的要求就是“不起火、不爆炸”。
其他厂商怎么样，不好说，但奇瑞肯定是不慌的，因为截至2025年，奇瑞自己的犀牛电池累计装车4.3万台，车辆整体行驶超12亿公里，0自燃、0电池事故。
过去大家总说技术奇瑞，什么叫技术，就是把钱花在“看不见的地方”。奇瑞的智造基地，除磁环节五道工序，用的是行业最高等级的15000Gs磁棒，就连涂布车间，都是按照手术室级标准搭建的。
有人可能会问“至于吗”，其实电池自燃，很多时候不是电芯设计出了问题，而是制造过程里混进了一粒金属粉尘，粉尘在电池内部，可能会慢慢刺穿隔膜，也可能在无数次的充放电循环后引发短路。
钱花在这些“看不见的地方”，实际上奇瑞就是想把产品的缺陷率再压一压。
换句话来说，奇瑞的工艺投入，并不是为了过国标，短期内国标也根本不会要求到这个程度。很多厂商思考的是“怎么让电芯更安全”，但奇瑞想的是“怎么让一台装着电池的车更安全”，所以犀牛电池才会加装1300MPa笼式结构，这是10倍于国标的标准。
新国标很重要，它让所有厂商站在了同一个安全层面，这对消费者是好事。
但话又说回来，消费者会因为“符合国标”就掏钱吗？消费者掏钱，是因为“这车口碑好”或者“这牌子没出过事”，从这个角度来看，犀牛电池已经把奇瑞打了一波很好的广告了。
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