河北
上周在中国焕新后的神行者品牌的亮相挺有意思的，这不仅是因为它进行得相当低调且未提前通知，还因为它涉及一个受欢迎的入门级路虎车型，该车型将以全新姿态回归。
由于官方活动中透露的信息不多，我们在网上搜了一下，刷到一位中国汽车博主，他不仅参加了在北京的发布活动，还近距离接触了Concept 97——这辆概念车展示了新神行者品牌的设计意图。
总部位于香港的Telescope频道由前蔚来公关员工Sean创立并运营，该频道能够不受限制地参观神行者首款概念车，如果你想了解奇瑞和捷豹路虎打算怎么复兴神行者，这段视频绝对值得一看。
新神行者融合英伦设计与中国技术
首先，神行者从现在起将成为一个独立的品牌，类似于JLR将卫士、发现和揽胜各自独立成品牌的策略，这是其2023年公布的“品牌家族战略”的一部分。
不过，这里有个重要的区别要讲清楚。虽然这三个品牌仍将归属捷豹路虎集团旗下，但神行者品牌将由中资车企奇瑞汽车与捷豹路虎通过其合资公司“奇瑞捷豹路虎汽车”共同持有，并定位为高端科技电动车品牌。
抛开这个不说，神行者概念车97的第一印象确实很强烈。这款由英国盖登200多名设计师团队操刀的概念车，保留了初代神行者的一些标志性特征，但相似之处也就仅此而已。
块头真大
从尺寸和配置来看，新款神行者是一款大型SUV，和初代路虎神行者（那个入门级紧凑型SUV）相比，完全就是个极端反例。
当你看到它停在身高1米8的肖恩旁边时，就能感觉到它到底有多大了——肖恩得踩着踏板才能看到车顶。
你可能已经注意到，这款概念车的很多设计只是用来展示的，例如对开门、取代大灯的显示屏、后窗换成可折叠织物，以及第三排像休息室里的沙发一样而不是真正的座椅，这种座椅布局很特别。
这些设计都不会用在量产车上，因为谍照显示，Freelander原型车用的是普通车门、大灯、后窗和标准的三排座椅布局。即便如此，量产车型可能会像这款概念车一样，在前大灯下方配备一些外部显示屏，不过具体干嘛用的还不清楚。
抛开概念车的那些花哨，座舱基本接近量产了
除了座椅布局外，高科技内饰已接近量产状态，其仪表台较低，提供了极佳的视野和空间感，并配有一块大型中控显示屏以及一条横贯整个仪表台的贯穿式背景屏幕。
信息娱乐系统预计将搭载高通8397汽车芯片，据称其性能比当前的8295系列强三倍。不错的是，主屏幕下方设有一系列物理开关，方向盘上也有物理按键，中控台处还有旋转控制旋钮。
等到第一代Freelander量产的时候，据报道它将提供纯电动、增程式和插电式混合动力等多种动力系统，这些系统基于奇瑞的800伏E0X架构。国内报道说，将有一款三电机电动车型，最大功率超过550匹，另外还有一款增程式版本，采用1.5升涡轮增压汽油发动机作为增程器。
据报道，电池包将由行业龙头宁德时代供应，支持峰值充电功率达360千瓦的6C超充。这款SUV还将搭载华为的乾崑ADS 4.1高级驾驶辅助系统，测试原型车上还看到挡风玻璃上方有个激光雷达。
这款大型Freelander首发车型只是新品牌的开始，公司计划五年内在全球关键市场推出一系列新车型。首次亮相将于今年在中国举行，奇瑞捷豹路虎计划在60个城市建立100家门店的服务网络。
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