四川
奥迪还没复活的TT，被吉利给造了出来。最近又有更多关于吉利银河TT这台轿跑车的消息被曝光，从运动外形到智能、三电，每一个新信息披露那都是立马就能有热度的。不过，谈到吉利银河，有朋友就要说了，你这早早曝光的银河战舰700都迟迟没来，银河TT又得让市场等多久？别急，咱这就来说说银河战舰700，这台把AI智能与硬派方盒子深度绑定的产品，刚刚又一批新官图，它什么时候会上市？又是否值得用户等待？
既然提到的新一批官图，咱们就从这外观聊起。很明显，银河战舰700就是一台标准的方盒子，只不过，比起咱们过去提到的美式、英式方盒子，它跟我们在方程豹钛7、iCAR V23等车型上所见到的一样，选择了一些更柔和的边角勾勒来诠释时尚感，让方盒子也可以变得足够前卫。而且除了线条、边框等边角，银河战舰700还有多重环形组成的大灯、连接光标的横向光带，在带有宽体包围的前保之上，这样的照明组合也能透露出它的前卫感来。要说特殊性，引擎盖上的额外散热孔还是挺有趣的，尽管它的发动机不需要有那么直接的全天候爆发输出，可搭配前侧翼子板上的带网徽标，“全地形硬核”的烙印算是彻底打上了。
同时，在车辆稍稍靠侧后的角度上，除了能看到车顶行李架、全尺寸外挂储物等车外配件外，车辆看上去也没有完全偏向于敦实。在底盘边缘的全包围之上，车身比例会比传统硬派方盒子更修长一些，前面提到的柔和线条进一步强化了这种效果。同时，大范围的轮眉、大尺寸的越野轮圈，还有同样涂装为黑色的机械门把手，这些都意味着这不只是一台看上去“硬”的SUV，也会是一台开起来耐用且实在的真正方盒子。
尽管车辆内饰只展示了非量产版本，而且还只有一角，但毫无疑问，更多可拓展加装的结构都会让车辆具备硬核SUV应有的多功能属性。此外，除了嵌入式仪表配悬浮触控屏外，它还会有更多专门用于支持越野的更多场景与车辆实况信息表盘，再加上舱内大量的可抓握设计，不管这里加入了多少智能配置与系统，它的越野属性可以说是从外到内的。当然，在已经明确了瞭望塔式激光雷达后，千里浩瀚H5至少是可以确认的，至于说能否得到由Thor-U芯片支持、实现了无图+车位到车位能力的H7方案，我觉得倒是可以期待一下。
其实从“AI全地形硬核SUV”这样的定语来说，银河战舰700的标签确实是让人充满好奇的。不过，这定语再多，最终还是要拿关键机械硬件来回应，这其实也是银河战舰700所披露的信息中，最让人满意的部分。新车作为一台插混车却像极氪9X、腾势（参数丨图片）N9这些旗舰一样，依旧布局了“前单后双”的三电机。
但比起深度介入操控的腾势N9、强调公路动态性能的极氪9X，银河战舰700的三电机，尤其是后桥的双电机，更侧重于提升车辆的脱困能力。能实现左右扭矩独立分配的双电机解耦四驱（“解耦”可理解为相互独立、互不干扰），在差速锁的配合下，可以为用户解决一些极端场景问题，比如单轮悬空、单侧打滑等情况，它都能在无需分动箱的情况下实现100%单侧扭矩分配，进而兑现更出色的越野脱困能力。更何况，车辆同样支持原地掉头、爆胎稳行以及蟹行模式等功能，并能在GVMC整车动态控制系统协助下，让用户在遇到突发情况时，更好地稳住车身，避免意外失控等情况，而这也是其能实现爆胎稳定的关键条件之一。
当然，从数据上来看，银河战舰700的整套系统能带来830kW(1129Ps)的系统综合功率，这其实已经足以在复杂场景下保障车辆的核心性能表现。同时，银河战舰700还在麋鹿测试中实现了80km/h时速成绩，且具有800mm的最大涉水深度，我想这真要是开出去自驾，青海、新疆、西藏这些环境复杂的高海拔地区，应该都不会有太大问题。
根据吉利官方的计划，银河战舰700将会在今年内上市，拥有非承载式车体结构的它，已经通过核心机械硬件表明了自己对硬核越野能力的侧重，让硬核用户可以继续期待它的实际动态表现，乃至更多AI智能功能创新。至于说这AI在智能用车中如何体现，又是如何介入全地形驾驶的，咱们就拭目以待吧。
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