四川
最近很多媒体表示，歼-35战斗机似乎无法满足中国海军对航母舰载机的需求了，虽然一些台媒此前报道的歼-35战斗机在900公里处只有7分钟空战预留时间，难免有失偏颇；然而细究起来，中国海军也确实需要更为重型的舰载机，这也是最近歼-20上舰又被各路媒体翻炒的原因所在。那么为什么说歼-35不太够用，海军需要更强大的重型舰载机呢？
首先依然是速度和航程问题。歼-35本身并非是高速设计，它采用了常规布局，本身在高速性能上并没有歼-20那么优秀。歼-20战斗机使用了一对巨大的鸭翼，使得飞机的升阻比大大提升，升力效率更高。原因在于，一般的常规布局飞机，都拥有一对水平尾翼，平尾除了要控制飞机的俯仰角度姿态变化外，还需要通过提供下压力来抑制机头的上仰。这就意味着，无论是发动机带来的动力，还是飞机的总体升力，都会在高速飞行时被部分浪费掉。其特征就是：主翼提供升力，平尾是负升力。
歼-35就是这样的常规布局飞机，他本身就不是高速设计。相对而言，歼-20就是很明显的高速设计了。歼-20战斗机的鸭翼起到了重心配平作用，首先就把飞机的机头方向重量加大，把飞机的重心前移，抑制了高速飞行时的抬头效应（抬头效应很好理解，就像是后驱动的摩托车、汽车，高速行驶时也会有头部上翘的效应，需要下压）；同时，前面的鸭翼和后面的主翼都会产生向上的升力，飞机的升力系数大大提升，这就有效利用了发动机的推力，飞机的速度、航程都大大提升。
所以，如果认为歼-35战斗机的速度很快，那么歼-20就会更快；如果认为歼-35战斗机的航程够远，那么歼-20的航程就会更远。这是体现在飞机的体量、飞机的气动布局上的，很多媒体认为歼-35战斗机的速度和航程足够时，不妨设想一下它和歼-20比起来怎么样？同时，由于体量有限，歼-35战斗机缺乏侧弹仓，和F-35C战斗机一样，都只能在水平飞行时投掷弹药，包括空空导弹也一样，这样的战斗机在近距离作战或者高机动、大仰角飞行姿态下的空战能力就比较有限了。
与其让我们有限的几艘航母，反复返回船厂，在升级完歼-20搭载能力、测试完歼-20战斗机后，再进行六代机的适配和改造；倒不如直接用歼-35再顶一顶，等到第六代战斗机服役后，再直接依靠现役六代机平台，研发海军需要的第六代重型舰载机，这样更节省时间和资源，也更为高效。当然，同第六代战斗机比起来，歼-35恐怕就真的是“无争议”的被性能碾压了，到那个时候，也许关于我国海军重型舰载机的争论，就该停止了。
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