北京
在中国汽车行业最不景气的一年，居然有企业打出了“违背大盘”的业绩？
每月月初，是汽车企业默认集中发布月销量的日子。按照惯例，车企在上一个月销售表现越好，就会越发迫不及待分享上一个月的战绩，提振企业和用户的信心。在主流大型汽车集团中，吉利汽车成为7月份第一家揭榜的汽车集团，在7月1日就公布了6月份销量，顺带发布了2026年上半年的整体销量。
毋庸置疑，这是一份充满亮点的高分成绩单。
6月份，吉利集团销量240799辆，实现了连续4个月的同比、环比双增长。今年上半年，集团累计销量1,422,958辆，相较2025上半年的1,369,926辆仍有所上涨。
在上半年国内汽车销量整体下降约20%的基础上，吉利汽车仍能够保持增长，可见其产品结构和体系力的韧性之强。同时，从中也能看出在存量市场的竞争中，吉利系产品对于竞争对手产生了极强的蚕食效应。
瘦身见效，四大品牌集中爆发
6月，吉利控股集团董事长再次公开表态，逐步关停并转吉利集团相关冗余主体。这也被视作2024年《台州宣言》的延续举措。
而实际上在《台州宣言》发布后的两年时间中，吉利集团的品牌大合并早已按部就班地完成，包括雷达、翼真并入银河，极氪领克并入新成立的极氪科技集团。
存量竞争中的修枝剪蔓、合并力量更能激发单一团队作战的实力，事实也确实如此。在年中的销量汇总中，吉利集团仅展现了极氪、领克、银河、中国星四大单元的销量。
其中，新能源时代担当基盘的吉利银河6月销量108,206辆，同比增长20%，是集团中贡献业绩的绝对主力。上半年，吉利银河品牌累计销量519,793辆，一跃成为全球新能源品牌中的第二名。
专攻传统燃油车的中国星系列单月销量78,358辆，上半年累计卖出580,580辆。6月销量出出炉之后，吉利中国星也达成了连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军的成就。
高端品牌领克，6月销量19,066辆，上半年销量144,215辆。在同期创立的众多高端国产品牌中，这份成绩仍然具备足够的领先优势。
豪华品牌极氪在众多旗舰产品推出之后，业绩也是蒸蒸日上，6月销量达到35,169辆，上半年总交付量178,370辆。两项数据相比去年同期全部实现翻倍。
新能源+出口+高端爆发，吉利增长因子拉满
数据背后，有三个关键突破值得分析。
其一，新能源转型迅速。上半年，吉利集团共销售新能源车799,454辆，渗透率达56%，而且逐月呈现上升趋势。6月份这一数字，甚至上升到67%。
究其原因，就是吉利近几年自行创立全栈供应链的成果，也就是用供应链整合的方式降低成本，创造更大的规模化效应。同时除吉利中国星之外，其余三大板块均在不遗余力推出新能源车型。
以领克为例，这个曾经主打运动型燃油车的品牌，如今新能源汽车销售占比已达到81%。再加之极氪、吉利银河是天生的新能源玩家，吉利的新能源转型能取得如此立竿见影的效果，也就不足为怪。
其二，集团海外销量持续增长，上半年出口销量累计突破474,228辆，同比增长158%。其中6月出口量突破10万台。
从吉利的全球布局来看，东南亚、欧洲、拉美等高价值市场成为增长核心，有效对冲了国内市场压力。
海外的成功不仅得益于车型的产品势能，更是吉利海外市场选择轻资产快速发展模式的结果。
一方面，吉利长时间致力于与沃尔沃、宝腾、雷诺韩国、雷诺巴西等海外品牌合作，利用对方产能，达成低投入、高产出的效果；另一方面，加大海外工厂、供应链、销售链的体系搭建。双管齐下的方式，使得吉利快速建立了100多个国家和地区，超1900家销售和服务网点。
海外根据地遍地开花，就是集团业务从耕耘期到收获期快速转变的筹码。
第三，高端品牌的快速发展，带动了集团各个品牌价值的整体向上，间接起到稳定基层的作用。极氪9X平均成交价超53万元，仍然占据了50元以上豪车市场1/3的份额；焕新极氪009，蝉联40万元以上纯电MPV销冠；新品极氪8X，交付量持续走高。
每家企业都有自己的金字塔结构，而金字塔的特征在于，塔尖的高度越高，底座就越大。而吉利集团的金字塔尖高度，明显在由极氪定义。
品牌和市场端各自打仗，研发、供应链、制造深度打通。吉利的瘦身举措，是让集团各个品牌保持战斗力的主要原因。而随着这条整合线路继续延展，结合高端品牌的持续突围、海外市场与渠道的不断扩张，我们有理由相信吉利仍然预留了充足的发展空间。
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