北京
昨天，小鹏在北京搞了一场发布会。一个人站在台上讲了很久。台下的人拍了很久。
产品叫MONA L03。MONA系列的第一台SUV。
去年MONA M03上市的时候，圈内很多人不看好。一台十多万的轿车，挂着小鹏的标，能跟比亚迪秦打？结果M03月销冲到3万台。何小鹏上个月在社交媒体发了个狗头，说「稳定月销3万」。大家都以为是开玩笑，不是。
然后是昨天，L03来了。
预售价14.38万到16.58万。六款车型。纯电和超级增程两个版本。7月16号正式上市。
我盯着这个价格看了一会儿。不是说它便宜——14万多在这个市场不算稀奇。我是想说，这个价位你买不到这些东西。
先说算力。1500TOPS。
这个数字翻译成人话：去年30万以上的车才敢标的智驾算力，现在出现在一台14万出头的SUV上。全系标配XNGP，城市NOA、高速NOA、自动泊车全包。
前法拉利设计师操刀的外观。星舰灯组。ROAM主题套装。
尺寸上，定位紧凑型SUV。何小鹏原话是「对标30万级产品标准开发」。开没开玩笑不知道，反正配置单确实不像14万的车。
增程版是这次最狠的一步棋。
小鹏以前只做纯电。这次MONA L03上了超级增程。翻译成人话：小鹏终于放弃了对纯电路线的执念。他们想卖车，想卖很多车。理想靠增程卖爆了，问界靠增程卖爆了。小鹏不跟了。
这不是什么技术路线的选择。这是一家公司终于想明白了一件事：你想让更多人买你的车，你就得给更多人一个买的理由。对很多人来说，「能加油」就是那个理由。
MONA L03的目标人群很明确：年轻人的第一台智能SUV。14万出头，X
还有一个事。
何小鹏在发布会上说，L03的预售价「接近上市价」。这相当于说：你现在看到的这个14.38万，基本就是最终价格了。
这在汽车行业很少见。通常的逻辑是：预售价定高一点，正式价降几千块，显得有诚意。何小鹏把这套玩法省了。他也说了原因：这车要全球同步卖，国内定价必须透明稳定，不然海外经销商那边没法交代。
全球同步。这可能是L03身上最容易被忽略的一件事。
发布会开在北京，但L03的上市计划覆盖了欧洲。小鹏现在有20%的销量在海外，单车均价45000欧元以上。一辆在中国卖14万的车，在欧洲要卖到3万多欧。以前是中国车出海靠性价比，现在小鹏出海靠的是——他们的智驾。
1500TOPS，XNGP。这些东西在欧洲市场上没有对手。不是「比对手好」，是「对手根本没有」。
我翻了一下小鹏6月的交付数据。40126台，同比涨了15.9%。Q2累计103295台。前四个月还同比跌了27%，五六月直接飙回来。
MONA M03救了一次场。现在L03是第二波。
做完第一台轿车爆款，马上推SUV。做完国内，马上同步出海。何小鹏说他要让L03成为小鹏「销量最高的车型」。没有加狗头。这次。
L03能不能卖到M03的量级，我不知道。但有一个信号我觉得很明显：小鹏不再是一家「做高端智能电动车」的公司了。它是一家想活下来、想卖很多车、想把车卖到全世界去的公司。
14.38万的SUV，1500TOPS算力，城市NOA，欧洲同步上市。
五年前你说小鹏会出这样一台车，没人信。
现在车已经摆在北京了。
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