四川
运-20的惊艳还在持续，运30都来了？西方还妄图垄断，结果压力之下，自主研发出中国心，比那些进口的所谓原装先进设备还要猛！
运30要强调一点，网上传的消息都有出入，有的说已经测试了飞行情况，有的则说没有进行正式的首飞，但是这款新型大型运输机是已经研发成功的。
有意思的是，如果看到这个编号为运30的飞机，很多网友第一直觉，认为它的运载能力应该比运-20更强，实际则不然，运-20的运载能力为66吨，一次能携带一辆主战坦克。
但是运30的运载能力设计为最大可能只有35吨，携带步战车和火炮等武器还行，无法携带主战坦克。
网友甚至给运30起绰号，叫它小号胖妞，因为它的设计思路也有部分借鉴了运-20的特征，沿用了一些比如机头弧线，机身的轮廓，单翼布局等等，整体都是很胖乎乎的样子，只不过是一个小号，一个大号。
区别最关键的就是发动机，运30安装四台涡桨发动机，搭配六叶形状的，黑色大片桨叶，材料是高科技碳纤维复合材料，这就是和运-20使用的喷气发动机的最大区别，总功率能达到20MW。
这款发动机属于中国心，百分百都是国产的零件，没有任何的进口零部件，西方再想掺和，搞卡脖子那一套，都没有任何可乘之机。
还有一点，使用中国心的航发，我国能匹配自己研发的布局和内部的系统，不会出现水土不服的情况。而且在执行复杂恶劣环境的飞行任务时，不管是盐分很高潮湿的海洋区域，还是怪石嶙峋地势多变的区域，都能灵活地飞行运抵目的地。
还有一个技术优势，在这个平台上，能够开发出更多的机型，比如能用在开发改进空警600预警机平台，还有大型的反潜机都能用这个平台继续开发。
所以说运30不仅能让运输机家族的机型更为全面，也能快速增量部署运输战力，让空中后勤的补给保障，得到充足的支持。
运30在设计时，就是非常务实，很明确要应用的场景和使用环境。但这款运输机的飞行速度也没有加快，它每小时能飞行600公里左右，要是对比这个速度的话，运-20每小时800公里，显然更强一些。
为啥要设计新型的运输机，并没有增加载重和速度呢？
这肯定是看执行的重点任务，肯定有区别。
运30设计的主要任务是执行一些恶劣条件下的飞行，比如在高原区域，空气稀薄，山区的环境很是复杂恶劣，还有一些岛礁区域，地形也很错综危险，到这些区域送战车，火炮等不同的武器，还有紧急驰援一些急需的物资，都需要体积能更灵活的运输机，而不是单纯地靠更大的体积。
在这些复杂区域执飞，宁可轻快灵活，不能用体积庞大的在这样环境下显得笨重的战备。
高频次往返能保障运输的顺畅，而且把线路飞熟悉之后，能够更高效地完成每次的运送任务，这样也能达到总量运输能力可观的效果，但区别最明显的就是单程运力。
运30最明显的优势，就是它依靠体积小，飞行能力更为灵活，变化更为精准控制，节约大量的燃油，也能实现更快速的运送和往返。
运-20的空中胖妞每次执飞要使用大量的燃油，如果单程运载体积较小的武器装备，就是大材小用了。
从外观看，运30比运-20小了三分之一左右，机翼的形状更为平直，体型差异很明显。
低速运输的能力补充很好，而且设计的时候就考虑到整体控制成本，能够凭借规模化增量，实现快速的增加运力，这个优势是西方都难以复制的。
关于运30的外观，很多网友觉得它的涡桨特别像螺旋桨安装到了飞机上，从特征看是这样的，但重要的是发动机的功率，我国在七年前，和普惠发动机签约，要采购PW150C发动机，但是签约后竟然毁约不说，还给我国造成了损失，当时按照合同采购收货的话，当时研发的新舟700机型就能顺顺当当地安装进口发动机，可是外方违约不遵守合同，造成我国的新型装备停摆，这不仅没能让我国的研发退缩，越挫越勇，最终成功地自主研发出国产AEP-500型发动机。
不仅能节约大量的燃油，比涡桨6C发动机能节约三分之一燃油，发动机最关键的使用寿命还提升双倍。
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