新能源车重塑安全防线

来源：滚动播报

（来源：中国消费者报）

图：新国标落地实施将大幅提升新能源车产品安全性。

■本报记者 吴博峰 文/摄

　　7月1日，《电动汽车安全要求》（GB18384—2025）与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）两项强制性国家标准同步落地。新标准要求：动力电池安全标准由热失控前5分钟报警升级为极端工况下不起火、不爆炸；整车强制加装机械物理断电装置，全方位补齐安全短板。业内认为，新标准将贯穿研发、制造、检测全流程，提高行业准入门槛，深度重塑新能源车市场竞争格局。

从被动预警到源头防控

　　据悉，电池旧标准采取被动防护模式，仅在电芯热失控后给出5分钟撤离窗口期，但高速行驶、拥堵道路、密闭地下车库等场景下，短暂预警难以规避人身伤害。同时底盘托底、长期快充老化、碰撞漏电等高频风险，此前缺乏统一强制检测规范，不少低价车型通过简化隔热、弱化电池包结构压缩成本，埋下长期安全隐患。

　　本次电池新标准的核心变化是重塑动力电池热扩散防护体系。中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）官方解读，新版标准明确硬性要求：动力电池单体短路触发热失控后，整套电池系统必须做到不起火、不爆炸，同时保留完整热事件报警功能，电池释放烟气不得伤及车内人员，安全观测时长拉长至2小时，彻底替代沿用多年的5分钟预警机制。

　　新标准的落地也倒逼产业链转变研发思路，企业不再依靠事后报警避险，而是在设计阶段通过优化电芯材料、升级电池包阻燃隔热结构、搭建全域智能热管理系统，从源头阻断热失控连锁反应，降低自燃概率。中汽中心新能源检验中心高级工程师姜成龙介绍，新标准发布后，国内主流车企、电池企业均已完成测试，新车型全部依照新标准验证。

　　针对消费者日常用车两大高频风险场景，新标准新增两项极限强制测试，填补了行业标准空白。一方面，新增底部撞击测试，模拟车辆碾压碎石、底盘托底等常见工况，采用150毫米实心半球壁障、每小时35千米的车速完成刮底试验，要求测试后电池无漏液、无壳体破损、无起火爆炸，整车绝缘性能持续达标，根治底盘磕碰引发的电池安全事故。另一方面，新增快充循环耐久性安全测试，适配当下主流的800V高压快充车型，要求支持15分钟20%—80%补能的动力电池，完成300轮连续快充循环后，再通过外部短路测试，全程禁止起火、爆炸，杜绝车企为追求快充参数表现牺牲电池稳定性的行业乱象，平衡充电效率与长期用车安全，消解用户快充衰减、热失控的安全焦虑。为保障产业平稳迭代，工业和信息化部设置了一年的过渡期：2026年7月1日起新申报认证车型强制执行新标准；已获认证的在售老款车型，生产、销售、上牌期限至2027年7月1日，既守住安全底线，又避免新车供给断层，兼顾产业发展与消费者权益。

全方位降低用车风险

　　当前国内新能源汽车市场已进入普及期。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，6月上旬新能源乘用车零售渗透率达63.9%，全国新能源汽车保有量超3000万辆。随着家用、营运等多场景全面电动化，消费者对动力电池安全的诉求持续升级，两项新标准的落地，从根本上筑牢了整车安全底线，为消费市场化解核心用车顾虑。

　　底盘托底、快充老化、夏季高温静置、电芯老化短路是电动车起火的四大诱因。新标准将四类场景全部纳入出厂必检项目，依托底部撞击、快充耐久、无热扩散三重硬性约束筑牢安全防线。

　　日常通勤途经破损路面、露天停放、节假日高速快充等场景下，合规新车安全冗余大幅提升。中汽中心实验室数据显示，搭载无热扩散电池包的车辆，叠加托底、持续快充、高温暴晒等多重极端工况，全程无明火、无爆炸，安全性能远超旧标准车型。不少准备近期购买新能源车的消费者表示，相比事后逃生预警，从设计根源杜绝起火风险的车辆，选购更安心。

　　多地消防处置记录显示，电动车碰撞、涉水后常出现车载软件断电失效、高压回路无法切断、电池延迟复燃等情况，大幅增加救援难度。新标准强制配备实体机械一键断电开关，车辆静止非充电状态下，车主、消防人员可直接物理切断整车高压回路，不受车机黑屏、线束破损影响，快速规避触电、火势蔓延风险。配套整车绝缘监测、故障限功率机制可提前预判电池异常，多层防护网能有效防止故障持续恶化。

　　此前低端微型代步车陷入价格内卷，部分中小品牌通过删减隔热层、降低底盘防护、简化热管理系统来压缩售价，安全存在明显短板。新标准大幅提高电池、底盘、高压系统硬件门槛，依靠减配换取低价的车型将无法通过检测，会逐步退出市场。广东省社会政策研究会副秘书长高承远对《中国消费者报》记者表示，新标准落地后市场分层将更加合理：入门代步车不再牺牲安全配置，主流家用车安全配置全面升级，高端车型持续迭代热安全、快充防护技术，消费者无需在价格与安全之间二选一。

提升行业整体安全水平

　　新标准并非简单的安全规范更新，而是重塑整车、动力电池、上下游材料全产业链格局的关键节点。行业竞争正式告别续航、快充、内饰的同质化参数内卷，而是转向电池热安全、热管理、整车防护等硬核技术比拼，合规成本的提升将加速落后产能出清，使得资源向头部企业集中。

　　新标准实施后，无热扩散电池、高效阻燃材料、全域电池监测、一体化防护底盘等安全技术成为新车上市的硬性准入门槛。头部企业早已提前布局：比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池均实现无热扩散技术量产，多家自主车企投入专项资金搭建安全实验室、改造产线适配新规。反观中小厂商，千万元级的产线改造、全套检测认证带来沉重资金压力，缺乏自研设备与技术储备，新品迭代节奏滞后，市场竞争力持续下滑。

　　高承远测算，符合新标准的车型安全性能提升后，年均车险费用有望下降15%—20%，二手车残值也将同步上涨，形成安全性能带来溢价的正向循环。

　　同时，头部企业依托规模、供应链、技术三重优势消化升级成本：大规模销量摊薄研发改造支出，垂直整合供应链严控零部件品质，多年技术储备实现产品快速合规迭代；无核心技术、外购低端配件的中小品牌，既难以消化新增成本导致丧失定价优势，又无法快速推出合规新车，市场份额将持续萎缩，逐步退出主流赛道。

　　成本层面，受隔热材料、物理断电装置、底盘加强件升级及检测认证影响，单车生产成本将增加3000元—8000元。头部品牌可内部消化大部分成本，终端售价波动微弱；中小车企承压更重，部分车型或将小幅调价。

　　对消费者而言，短期购车成本将小幅上涨，但长期来看则能显著减少自燃、维修、事故赔付等隐性支出，综合用车成本更优。购车可按需选择：过渡期旧标准车型普遍推出终端优惠，适合短期代步人群；长期家用、重视出行安全的消费者，优先选择7月1日后上市的符合新标准的车型。

　　苏商银行特约研究员武泽伟对记者表示，新标准的实施是新能源汽车产业发展的重要里程碑，标志着新能源车行业全面进入安全优先、品质立身的高质量发展新阶段。新标准的落地将有效保障广大消费者的权益，提升行业整体安全水平。