小米长江基金领投数亿元！这家苏州固态电池公司，凭什么让资本集体押注？

近日，合源锂创（苏州）新能源科技有限公司（以下简称“合源锂创”）宣布完成数亿元A轮融资，由小米长江基金领投，中保基金、成都科创投、长江绿水基金等跟投。一家成立仅三年半的固态电池企业，凭什么让小米系基金、国资平台、保险巨头齐齐下场？

答案藏在已经交付的百万颗固态电芯里。截至目前，合源锂创已累计为无人机、E-Bike、无人车、机器人等行业客户交付超百万颗固态电芯。

一个“量产派”的十年积淀

合源锂创的创始人刘敏，跟很多学术出身的创业者不太一样。

中国地质大学材料科学与工程博士，在校期间研究全固态电池电解质材料——这是标准的学术路线。但毕业后他没有留校，也没有去研究所，而是进了东风汽车集团，担任固态电池技术负责人。

一干就是十年。

2022年，他带着团队把固态电池装进了50辆东风风神E70，交付给客户。这是国内第一个拿到整车公告的固态电池车型，也是全球首个高比能固态电池示范运营项目。

“严格意义上来讲，我们是业内第一个把搭载自研固态电池的新能源汽车小批量交到客户手里的团队。”刘敏后来回忆。

有了这十年的产业积累，2023年1月，刘敏离开东风，在苏州工业园区创办了合源锂创。创始团队也基本是“东风系”——来自东风汽车前瞻技术研究院、中国地质大学及新能源相关产业公司，都在固态电池领域深耕近20年。

公司总部在苏州工业园区，武汉有材料研发中心，深圳有电池系统研发中心。2025年，合源锂创入选江苏省潜在独角兽企业。

3年融3轮，量产是唯一的通行证

合源锂创的融资节奏，看得出来是“一步一个脚印”。

2023年4月，天使轮，永鑫方舟领投。刚成立三个月就拿到钱，靠的是团队背景——东风系出来的固态电池老兵，手里有量产经验。

2024年6月，Pre-A轮，亿元级。瑞泰新材、天弘激光、淮安国资入局。这时候淮安10GWh固态电池工厂已经奠基了。

2026年6月，A轮，数亿元。小米长江基金领投，中保基金、成都科创投、长江绿水基金、某重要产业方跟投。

三年融三轮，投资方从产业资本一路延展到国资平台和保险巨头。为什么？因为合源锂创不做“概念”。

2024年2月淮安工厂奠基，2024年12月一期厂房封顶。2025年，淮安制造基地正式投用——全国首座纯粹量产固态电池的基地。2025年5月，向建筑机器人企业交付首批固态动力电池包；6月，向客户批量交付高性能无人机固态电池。截至目前，合源锂创已累计为无人机、E-Bike、无人车、机器人等行业客户交付超百万颗固态电芯。

小米长江基金表示，持续看好固态电池赛道，这不仅是一笔投资，更是一次对未来能源方式的战略布局。

中保基金董事长则表示，固态电池这条万亿赛道产业化考验极大。我们考察过不少项目，最终选择合源锂创，看重的是团队沉下心做技术、不浮躁追概念的底色、成熟可落地的技术体系。

瞄准低空+AI动力：固态电池的“新战场”

合源锂创的产品体系，清晰地瞄准了低空经济和AI动力两个方向。

公司产品分为三大类：极致安全型（消费电子与小动力市场）、高比能产品（续航提升一倍以上）、高倍率与高比能兼具的产品（面向eVTOL、飞行汽车等未来交通场景）。

合源锂创将这些产品统称为“AI动力固态电池”。

在低空经济领域，合源锂创已实现量产的固态电池产品，能量密度覆盖250-360Wh/kg，同等重量下可使无人机续航提升50%以上。产品支持-20℃至75℃宽温域适配，最大瞬时放电达25C。

2026年3月，刘敏当选中国AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）低空文旅分会副主任委员。同月，合源锂创与合一航空签署战略合作协议，为其无人机教培场景提供定制化高性能固态电池产品。4月，中国AOPA低空文旅分会与合源锂创签署战略合作协议，共同推动低空文旅市场发展和电池标准制定。

从苏州研发到淮安量产，从无人机到eVTOL——固态电池的产业化，正在苏州及周边区域完成从“概念”到“落地”的全链路验证。

成立三年半，三轮融资，超百万颗电芯交付。合源锂创跑出的速度，是苏州固态电池产业生态的一个缩影。当资本市场还在争论固态电池的技术路线时，这家苏州企业已经把电池装进了无人机、机器人，飞上了天

来源 | 新苏南

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