年销350万辆的上市公司，竟沦落到靠擦边视频卖车了

紧身短裙、黑丝袜、高跟鞋，脚搭在车把上。

这是绿源电动车旗舰店拍的营销视频。

为何要这么拍呢，一切都是流量惹的祸。

事情发酵之后，网页纷纷表示，这样的宣传视频，确实有点“黄”。

舆论发酵之下，绿源自己把视频全部下架，还发了道歉声明跟上。

一家成立近30年，年销350万辆的上市公司，如今竟沦落到要靠擦边视频卖车了？

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绿源，一家成立近30年的上市公司

1997年成立，浙江金华，做了将近30年电动车。

2023年登陆港交所主板，是正经的上市公司。

根据绿源集体2025年的财报显示：公司总营收59亿，同比增长16.5%；净利润1.75亿，涨了近50%；全年总销量超350万辆。

很多人看到绿源2025年净利润涨了50%，会觉得：这公司还行啊，有增长。

确实，这份成绩单，单独拎出来看，还过得去。

但放到行业里一比，差距就有点大了。

雅迪2025年营收370亿，卖出去超1600万辆；

爱玛营收250亿，归母净利润20亿；

九号电动车营收212亿，净利润17.6亿，增速高达62%。

绿源59亿营收，1.75亿净利润，在这张榜单里，是垫底的那个。

毛利率方面：雅迪和爱玛稳定在17%到20%，绿源只有13.8%。

每卖一辆车，绿源赚的利润远比同行少，而且这个差距还在扩大。

所以，这也就能理解了绿源为什么要另辟蹊径，搞擦边卖车了。

换句话说，这才是绿源擦边视频背后的真实压力，是一家公司站在焦虑里做出的错误决定。

那么问题来了，作为一家比爱玛、雅迪成立都早的老牌企业，为何如今却混到了行业第五？

绿源的一线经销商，他们会告诉你一个现实的真相：

绿源出货量在很多门店占比不到10%，有些区域消费者甚至把绿源当成杂牌车，进店扫一眼就去对面雅迪爱玛门店了。

为什么？外观是最直接的问题。

绿源的主流车型，配色以灰、蓝、白、黑为主，定位"经典永恒"。

对面的台铃年年升级配色，九号跟奥特曼、变形金刚联名，推出机甲风设计；雅迪跟保时捷合作，出了国风和赛博朋克风格款。

年轻消费者走进门店，第一眼就是颜值，而绿源那个经典配色，在年轻人眼里等于土。

还有产品问题。部分老款车型刹车手柄的左右设计，跟行业惯例相反，很多骑过其他品牌的人，上手就不适应；

更严重的是电机漏油，这个问题在绿源车主和经销商那里投诉率不低，还让竞争对手拿来做负面口碑传播。

消费者不买，经销商也撑不住。

有经销商反映，厂家的政策力度支持太少，进货返点跟雅迪爱玛没法比，拼命卖绿源，赚不到什么钱，还要承担漏油这类售后成本。

结果是，开了绿源店的，亏损关门的不少；没开的，看到同行的情况，更不愿意开了。

02

搞擦边，真能解决问题吗？

绿源过去几年一直靠“低价策略”守住下沉市场，拼的是县乡用户，我们镇上就有2家店。

低价能走量，但同时锁死了毛利率——13.8%，比行业平均低了将近一半。

换句话说，卖350万辆，净利润才1.75亿；雅迪卖1600万辆，净利润29亿，差距超过16倍。

再往后看，九号去年增速62%，营收增长50%，那个追赶的速度，不是绿源可以无视的。

更要命的是两代之间的接班问题。

有多位经销商提到，绿源内部的实权分配是个隐患。部分高管想放大政策支持经销商，实际上没有权力放；经销商感受不到厂家在拼，就选择观望甚至换品牌。

这种组织层面的问题，比外观落后、电机漏油更难解决，也更难向外部说清楚。

一家公司的销量出了问题，如果连内部人都互相不信任，在组织上找不到合力，那再好的产品也推不动。

换句话说，搞擦边，真能解决销量问题吗？

答案是显然不能。

绿源需要解决的问题，是外观年轻化、是电机质量、是政策力度、是内部治理。

一段擦边视频解决不了颜值，解决不了漏油，解决不了经销商的利润困境。

更大的风险在于，上市公司的品牌管理，首先要守住的是合规边界和公众信任。

用擦边来博眼球，走了一条最短视的路，还可能把多年积累的老用户信任砸掉一部分。

在我看来，这件事本质上是，一家公司在增长焦虑下，做出了一个错误的信号——我们不知道怎么解决真正的问题，所以先引流再说。

但引来的流量，买不了车，不会成为消费者。

绿源创始人倪捷当年为了给电动车正名，联合上百家企业奔走呼吁，用10万多字的文献替这个行业争取生存空间，把绿源做成了一家正经的上市公司。

然后下一代操盘，如今却靠的是擦边视频。

确实有点令人唏嘘。

在这里，不得不佩服九号这家公司，作为后起之秀，九号走出了一条不一样的路。

面对二轮电动车的红海市场，九号没有走低价路线，反而用年轻化定位主动放弃了下沉市场，去打学生群体和城市年轻人。

有经销商说，九号在当地已经形成了口碑传播：有学生回家告诉父母，就要买九号，不给买就不上学。

这听起来夸张，但背后是产品颜值够高、智能化够强，社交媒体上自发传播形成了圈层效应。

九号2025年两轮电动车卖出了409万台，同比大幅增长，而且是靠更高的均价卖出去的。

这才是电动两轮车行业更好的那条路：用产品力和品牌力建立溢价空间，而不是靠低价挤压自己的利润，同时靠擦边来弥补流量。

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结尾

绿源的擦边视频下架了，官方也道歉了，事情好像也翻篇了。

但翻了页的是舆论，没翻的是那些真实存在的问题：款式没变，经销商还在观望，组织内部还在纠缠。

一个品牌的危机，从来不是一条擦边视频开始的，而是在那之前很久就埋下了。

这条视频，只是把内部的焦虑，最不体面地展示给了外面。

数据来源：绿源集团2025年年报、雅迪控股年报、爱玛科技年报、九号公司年报，截至2026年6月。