2026年6月车型投诉指数排行：通病难愈成投诉焦点

近日，汽车门网发布了2026年6月车型投诉指数TOP10榜单，上榜车型中有八成车型投诉指数环比走高。其中，唐L涨幅最为突出。英朗投诉指数虽环比上涨，但涨幅明显低于唐L等其他车型，不过其整体投诉量处于高位，依然位居榜首。上汽通用阵营中，英朗、迈锐宝XL、君威三款车型再度集体上榜。比亚迪旗下唐L、汉、方程豹钛7三款新能源车型悉数上榜，与上汽通用并列成为上榜车型数量最多的车企阵营。德系豪华品牌同样未能幸免，奥迪A4L新晋上榜，与奥迪Q3一同进入榜单前十。

接下来，来看2026年6月车型投诉榜TOP10的具体情况。

第一名：英朗 投诉指数305.1

典型故障：转向卡滞异响、发动机故障灯亮

汽车质量投诉点评：6月，别克英朗以投诉指数305.1位居榜首，连续四个月位列车型投诉指数TOP10。转向卡滞异响、发动机故障灯亮等“老毛病”仍是车主投诉的焦点。该问题多集中在2016-2019年的老款车型上，部分2021款车型也有出现。

事实上，上汽通用别克曾对转向问题车型发起过召回，但因涉及车型较老，多数已出保，致使问题整改效果有限，问题复发率居高不下。车主普遍认为厂家治标不治本，问题并未得到真正的解决。

第二名：唐L 投诉指数 272.1

典型故障：三电质保区别对待、四驱不解耦

汽车质量投诉点评：6月，唐L投诉指数环比暴涨14倍，空降榜单第二。三电质保区别对待与四驱解耦失灵，成为引爆车主不满的两大核心问题。多位车主反映，唐L三电终身质保的年里程上限为3万公里，而同系列、同定位的“大唐”车型却放宽至5万公里，同车不同权，车主直指厂家区别对待。此外，车辆切换为四驱后无法自动回切至两驱，致使能耗异常升高，与官方宣传的智能四驱“无感解耦”功能货不对版，这也遭到不少车主吐槽。值得注意的是，该问题均出现在2025款唐L上，而这款车上市不到一年便已停产，车主直呼“被背刺”。

目前，车主们要求厂家统一质保里程标准，并通过OTA升级尽快修复四驱解耦问题。但面对车主的集中投诉，官方至今无实质性回应。

第三名：迈锐宝XL 投诉指数223.65

典型故障：变速箱无法挂入P档、车顶漆面开裂、高位刹车灯开裂

汽车质量投诉点评：6月，迈锐宝XL投诉指数环比微增16.85%，虽涨幅不大，但变速箱无法挂入P挡、车顶漆面开裂、高位刹车灯开裂等“陈年旧疾”再度集中爆发，投诉热度不减。变速箱故障源于P挡微动开关设计缺陷，从2017款到2022款均有波及；高位刹车灯开裂问题覆盖2019款-2023款车型；漆面问题则多出现在2021、2022款车型上。这些“老毛病”并非迈锐宝XL独有，别克英朗、君威等同品牌车型也频繁出现类似投诉，可见这已是上汽通用旗下多款车型的系统性通病。

然而，令车主不满的是，上汽通用别克厂家仅以“已过保，需自费”的冷漠回应。有车主反映故障修好后再次复发，耐心被反复消磨。老问题叠加厂家的不担当，让老车主的维权之路走得格外艰难。

第四名：雅阁 投诉指数208.05

典型故障：喷油嘴故障、空调制冷剂泄漏、车门生锈

汽车质量投诉点评：本月，雅阁投诉指数环比上涨90%，仅时隔一个月便重返投诉榜前十。车主投诉依旧集中在喷油嘴堵塞、空调制冷剂泄漏、车门生锈三大“老面孔”上。喷油嘴堵塞已是雅阁1.5T发动机的“招牌通病”。多位车主反映，车辆行驶4-8万公里后发动机故障灯亮、抖动失火，4S店更换一套喷油嘴报价约4000元。即便车主正规保养，仍中招，而本田厂家多以“过保”为由拒绝免费维修。夏季来临，空调制冷剂泄漏的问题再度被翻出。车主反映，空调制冷剂泄漏是冷凝器材质缺陷所导致，并非正常的损耗，加注制冷剂也只能暂时缓解，过不了多久又得再修。车门生锈的问题主要出现在2016款和2018款车型上，甚至有2025款新车提车不到7个月便鼓包生锈。车主投诉后，厂家要么以“过保”为由推诿，要么归咎于“下雨洗车”，始终冷处理。

第五名：奥迪A4L 投诉指数180

典型故障：轮胎开裂、天窗漏水

汽车质量投诉点评：此前多月跌出投诉榜前十的奥迪A4L，本月重返榜单。6月，奥迪A4L的投诉指数达到180，环比上涨90.48%。这次被车主集中吐槽的，主要集中在轮胎开裂和天窗漏水两类问题。

不少车主反映，车辆行驶约两万公里后，四条轮胎的胎肩便出现了贯穿性裂纹。出问题的轮胎涉及倍耐力、米其林等多个品牌，车主们普遍认为这是橡胶配方或材质本身有缺陷，而非使用不当。4S店则多以“外力损伤”为由拒绝赔偿，轮胎厂家与4S店之间互相推诿，车主夹在中间维权无门。天窗漏水的投诉同样集中。排水管老化开裂、支架断裂导致车内积水，浸透了顶棚。更让车主不满的是，即便维修后，漏水的现象仍然反复出现。有车主直言“外面下大雨，车内下小雨”。

这些问题涉及奥迪A4L 2017款-2023款多个年款车型，并非个别车型。车主们认为这属于批次性质量问题，厂家应承担免费维修的责任，而不是把责任推诿给经销商。然而，奥迪厂家至今没有给出一个明确的说法。