宝马X5迎来换代！外观采用全新设计语言，五种动力配置一次配齐

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 赵婧初
编辑 ｜ 志豪

宝马第五代X5携众多动力版本重磅回归。

车东西7月1日消息，日前，第五代宝马X5（参数丨图片）正式迎来全球首发，作为宝马全球销量最高的SUV之一，新车从外观设计、智能座舱、动力架构到底盘操控均迎来全方位迭代，共推出汽油（宝马X5 40 xDrive）、柴油（宝马X5 40d xDrive）、插电混动（宝马X5 50e xDrive和宝马X5 M60e xDrive）、纯电（宝马iX5 60 xDrive）以及氢燃料电池五大动力版本。

▲第五代宝马X5 40 xDrive（汽油版）

官方宣布，新车计划于2026年11月下旬开启海外市场交付，纯电和插混版本将于2027年春季在海外上市，国产版本预计同期投放。售价方面，新车在美国市场的起售价为69800美元（约合人民币47.5万元）。

一、全新一代设计语言 取消27年沿用的“天地门”尾门

外观方面，第五代宝马X5采用了宝马最新的新世代Neue Klasse设计语言，其特点在于笔直的前脸设计搭配垂直发光双肾格栅，整体尺寸相较于上一代略微缩减。这种充满现代感和未来感的设计风格早在去年9月发布的宝马iX3上已有体现。

▲宝马 iX5 60 xDrive（纯电版）前脸

全新宝马X5最具辨识度之处在于，新车全系日行灯采用了双“X”造型设计，用户可在车机系统中关闭该造型，自主切换成更简约的对角灯光样式。

▲宝马 iX5 60 xDrive（纯电版）大灯

燃油版和纯电版宝马X5前脸上半部分高度相似，燃油版X5前脸下半部分的进气格栅面积更大，分为上下两层；而纯电iX5则采用封闭式格栅且面积更小。

▲宝马X5 40 xDrive（汽油版）前脸

车身侧面线条简约流畅，在前后轮眉上设计了两条筋线，以增加整车肌肉感和运动感。新车还配备了全新BMW Winglet翼型感应式门把手，位于B柱和C柱的下方，未来X5国产后可能会调整为传统样式。

▲宝马 iX5 60 xDrive（纯电版）Winglet翼型感应式门把手

此外，新车全系标配电吸门，同时可选装全自动电动开门配置，支持车外触控开门、踩刹车自动关门、车内按键控制、语音控制和APP远程操控等，配合雷达传感器实现障碍物检测与防碰撞保护。

▲宝马 iX5 60 xDrive（纯电版）侧面车身

车尾整体上窄下宽造型，采用狭长的尾灯组设计，几乎贯穿车尾全宽。新车取消了从27年前初代E53开始沿用的”天地门”设计（上下对开式尾门），改为一体式尾门。

▲宝马 iX5 60 xDrive（纯电版）尾门

新车全系提供21-23英寸多种规格的轮圈，其中23英寸轮圈首次上车X5系列，胎宽也有多种组合可选。此外，全新宝马X5也可选装M Performance运动套件，包括高光黑色外饰套件、专属空气动力学包围、红色/蓝色M运动刹车卡钳等。

▲宝马 iX5 60 xDrive（纯电版）轮圈

车身尺寸方面，宝马X5全系车身长度有4994mm和4998mm两种尺寸，车宽2000mm，车高也有1748mm和1751mm两种尺寸，轴距为3035mm，相较上一代轴距增加60mm。

▲全新宝马X5不同车型车身尺寸

得益于轴距加长，整车内部空间有所提升。汽油、柴油和纯电版车型后备厢容积为655L-1850L，因电池布局会占据一定空间，插混版本的车型后备厢容积有所减少，为525L-1680L。纯电iX5还提供53L的前备厢。

▲宝马 iX5 60 xDrive（纯电版）后备厢

内饰方面，整体风格依旧采用新世代iX3的座舱设计，使用了大面积的浅色皮质与银色金属面板结合，并加入了氛围灯。中控台和控制面板首次采用天然板岩装饰面板，还可以在换挡杆、音量旋钮、座椅调节按键等位置选用水晶玻璃材质装饰，豪华感进一步提升。

▲宝马 iX5 60 xDrive（纯电版）内饰

新车全系标配新世代车型专属的十字四辐方向盘，其中，左右三、九点位置为独立悬浮式握把。选装M运动套装后可换回传统M方向盘。

▲宝马 X5 M60e xDrive（插混版）方向盘

智能座舱方面，全新宝马X5/iX5也引入了改款7系也有的宝马全景iDrive软件平台，整个中控台的前方是全景视域桥与HUD抬头显示，用户可自定义显示速度、导航、媒体等信息，也可将中控小组件自由拖拽至视野区域。前排中控台中央，是向驾驶员倾斜17.5°布置的17.9英寸中控大屏，还可选装14.6英寸副驾屏，支持视频播放、游戏与视频会议，并内置驾驶员分心检测功能。

▲宝马 iX5 60 xDrive（纯电版）中控大屏

二、五大动力全覆盖 WLTP综合续航最高845km

完整的动力矩阵是新一代宝马X5最大的看点之一。

新车首次形成覆盖汽油、柴油、插电混动、纯电以及氢燃料电池的五种动力布局，成为宝马首款提供如此丰富动力选择的量产车型。其中，氢燃料版宝马iX5 Hydrogen可能要到2028年才量产，采用宝马与丰田联合开发的第三代燃料电池系统。

▲宝马 iX5 氢燃料版

两款燃油车型均引入48V轻混系统。汽油版全新宝马X5 40 xDrive继续搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率综合输出294kW（约合400马力），峰值扭矩540牛·米，零百加速5.3秒，最大拖曳质量3吨。柴油版全新宝马X5 40d xDrive搭载3.0升直列六缸柴油发动机，最大功率综合输出230kW（313马力），峰值扭矩670牛·米，零百加速6.1秒。

纯电版iX5搭载第六代BMW eDrive技术，基于800V高压平台打造，搭载141-144kWh电池包。前后双电机综合功率达425kW（约合578马力），其中，前电机最大功率183kW（约合249马力）、峰值扭矩305牛·米，后电机最大功率242kW（约合329马力）、峰值扭矩500牛·米，零百加速4.6秒。新车搭载141kWh电池情况下，WLTP综合续航最高达845km，最大充电功率可达460kW，理想条件下充电十分钟可补能350公里，并支持V2G双向充电功能。

▲全新宝马X5不同车型具体参数

插混版分为X5 50e xDrive和M60e xDrive两个版本，依旧是3.0T发动机+电动机的组合。X5 50e xDrive版本最大功率综合输出360kW（约合489马力），其中，发动机最大功率230kW（约合313马力），电机最大功率145kW（约合197马力），匹配29.48kWh电池，WLTP纯电续航最大可达102km。

M60e xDrive版本则动力更强，最大功率综合输出可达450 kW（约合612马力），其中，发动机的最大功率来到313kW（约合426马力），峰值扭矩为540牛·米，电机和电池与X5 50e xDrive版本相同，WLTP纯电续航可以达到98km。

底盘方面，宝马针对这五个版本分别进行了不同程度的优化。新车可选装自适应底盘控制系统，该系统集成了双轴自适应空气悬架和整体主动转向。其中，空气悬架支持自动或手动调节车身高度，整体主动转向系统后轮最大转角可达3.2度，在提升高速稳定性的同时，进一步改善低速灵活性。新车底盘还新增48V防倾杆，过弯时可主动调节。

▲宝马 iX5 60 xDrive（纯电版）

纯电iX5还引入了全新的高性能控制单元驾控超级大脑（Heart of Joy）和动态性能控制系统（BMW Dynamic Performance Control），进一步提升车辆的操控稳定性与驾驶质感。

辅助驾驶方面，全新宝马X5搭载宝马共生辅助驾驶系统（BMW Symbiotic Drive），包括高速辅助驾驶、城市辅助驾驶、车道保持、自动变道、自动避让、侧向碰撞预警、交叉路口紧急制动、开门预警、增强型泊车辅助系统等。从功能上看，此次新车配备的辅助驾驶系统仍属于L2级别，依旧需要驾驶员全程监控并随时准备接管车辆。

▲宝马 X5 M60e xDrive（插混版）

结语：宝马X5五动力并行抢占全球市场

从汽油、柴油、插混到纯电，再到后续的氢燃料电池版本，宝马试图用“五动力并行”的策略满足不同市场和用户需求。

放眼全球，它仍要与奔驰GLE、奥迪Q7等老对手展开新一轮较量；在中国这一全球最大的新能源市场，它还将面临来自理想、问界、蔚来等中国本土豪华SUV的激烈竞争。

全新X5能否延续昔日的市场号召力，还要看国产加长版何时登场，以及最终售价能否带来惊喜。