取消天地门！新一代宝马X5陷入“外观争议”

全新一代X5，还有人关注吗？

宝马最重要的SUV，迎来了史上变化最大的一次换代。

6月30日，第五代宝马X5（内部代号G65）在海外正式发布。新车首次在同一副车身上提供五种动力形式，涵盖汽油、柴油、插电混动、纯电与氢燃料电池。

外观上，新车换用新世代设计语言，变化幅度比此前任何一代都大，也因此在网上引来不少质疑，但也有人表示“越看越顺眼”。

技术层面的升级同样不少。纯电的BMW iX5 60 xDrive用上第六代eDrive技术和800V高压平台，首次搭载高度120mm的新一代大圆柱电芯，WLTP续航最高可达845公里。

燃油版则采用3.0T直列六缸（B58）加48V轻混，最大功率294千瓦，零百加速5.3秒。座舱与辅助驾驶，也换上了与新一代iX3同源的新世代方案。

而在尺寸上，国内预计还会继续加长，甚至比现款更大。不过，面对国内热闹的大五座市场，“公路之王”X5的吸引力还能不能立得住，恐怕得回到产品本身与定价策略上来看。

沿用四代的“天地门”，没了

外观，是这一代X5改动最大的地方。放在它二十多年的换代史里，这也是历次改款中变化最大的一次。

原因不难理解——宝马正在全面转向“新世代”（Neue Klasse），把这套为电动化时代准备的设计语言，落地到旗下几乎每一款新车上。

具体来看，新车前脸更加直立，双肾格栅改为竖向排列并支持发光，配合宝马首次启用的双X灯标，灯光可以关闭，也能切换成黄色。

车身侧面，一对名为“Winglets”的隐藏式门把手颇为抢眼。它设在车身腰线处，以触控方式开门，并可选装电动车门。

类似设计此前也出现在福特电马上。不过，如果缺少外侧可直接操作的机械释放结构，这类门把手可能不符合国内针对车门把手出台的新国标，国产版或将为此做出调整。

来到车尾，这一代X5取消了从1999年初代E53就开始使用、历经四代、沿用二十余年的分体式尾门，也就是国内俗称的“天地门”，改用如今主流的一体式尾门。

这是X5历史上第一次告别这项标志性设计，官方给出的解释，是出于用户反馈与空气动力学考量。

取消“天地门”到底能优化多少风阻不好说，但对不少老用户而言，这相当于X5失去了一个重要的“符号”。

尺寸方面，燃油版长宽高为4994/2000/1751mm，轴距3035mm，车长较上代增加约58mm，风阻系数压到0.29Cd；纯电版高度略低，风阻进一步降至0.28Cd。

这也是标轴版X5的轴距首次突破3米。这意味着国内的长轴版，尺寸有望达到大型SUV的水准，虽然目前信息显示新车只提供两排5座版车型，但从空间角度来看，也为三排座版本留下了可能。

纯电版成“最沉”宝马，智能化水平大幅提升

纯电版iX5作为全新车系，无疑最受关注。

BMW iX5 60 xDrive搭载第六代eDrive技术与800V高压平台，首次用上高度120mm的新一代圆柱电芯，电池包容量为141kWh，是宝马迄今容量最大的电池。

双电机四驱下，系统最大功率425千瓦、峰值扭矩805N·m，零百加速4.6秒；WLTP续航645至845公里，最高快充功率460千瓦，10%充至80%约23分钟。

换算下来，国产长轴版iX5的CLTC续航有望达到800至900公里。但如此巨大的三元锂电池，也基本注定这款车定价“很难有惊喜”。

何况海外版整备质量最高已达2900kg，是除部分防弹车型外、宝马最重的量产车之一，只希望它别拖累“公路之王”的操控。

燃油版则延续宝马的看家动力。X5 40 xDrive搭载3.0T直列六缸发动机（B58）加48V轻混，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率294千瓦、峰值扭矩580N·m，零百加速5.3秒，较上代提升约14千瓦。

底盘与操控，是X5的传统强项。新车沿用前双叉臂、后五连杆结构，全系标配电控自适应减振器，配重接近50:50。

部分车型配备或可选装两轴空气悬架，能自动调节车身高度，高速时降低以减小风阻，驻车时又能放低方便上下车；可选的后轮转向最大转角3.2度，低速下能把转弯直径缩小约0.8米，让这台大车更加灵活。

座舱与智能化的进化同样巨大。全新X5家族用上了与新一代iX3同源的全景iDrive和新世代操作系统X。

贯穿风挡下沿的视平线全景显示、17.9英寸并向驾驶员倾斜的中控屏、首次出现在X5上的副驾屏、3D抬头显示，以及取消传统iDrive旋钮和实体空调拨片、以触控为主的交互逻辑。

在本土化落地方面，则可以参考即将国产的iX3。在iX3上，宝马已经完成约70%的本地化软件开发，接入高德导航，由阿里和DeepSeek参与语音交互，支持华为数字钥匙与HarmonyOS生态，并搭载与Momenta联合开发的中国专属辅助驾驶。

新款长轴版X5与iX5国产后，大概率会延续这套思路，辅助驾驶的合作方也很可能仍是老搭档Momenta，但目前尚未最终确定。

写在最后：

这是X5二十余年来最大的一次换代——设计更激进，五种动力同台，座舱彻底重构，也告别了沿用四代的“天地门”。

前段时间，改款的奔驰GLE也已登场，豪华中大型SUV的经典对位再次来袭。而在中国，它们共同面对的，还有问界、理想、蔚来这批智能化更激进的本土新能源SUV。

就产品本身来看，全新X5的实力已经初见端倪。但它能不能在国内赢下这场仗，更关键的或许不在车本身，而在国产版最终的配置怎么设定、价格上又能拿出多少诚意。