北京
今年是青藏铁路全线通车20周年。二十年来，千里天路纵横雪域，累计运送旅客1.04亿人次、货物8.24亿吨。数字不断刷新，变化看得见，托举起雪域高原的发展新图景。
山城慢火车，满载烟火情。汪亮 摄
挑战极限，天堑也能变通途。青藏铁路全长1956公里，从西宁启程，途经格尔木，直至拉萨。修建最大的困难不是长度，而是环境。平均海拔4000米以上区段长达960公里，550公里穿越多年冻土。面对世界级难题，没有现成经验，建设者们以“挑战极限、勇创一流”的精神，硬是用一项项技术创新在“世界第三极”上铺就天路。通车20年，创新从未止步。建成智能运维体系，确保列车冻土区段时速达到100公里，创造世界冻土铁路最高时速。向科技要答案、向创新要动力，这条路从诞生之初，就是以智慧和汗水浇灌出的精神丰碑。
人享其行，铺就雪域高原幸福通途。20年，青藏铁路累计发送旅客1.04亿人次，列车从每天5对增至13对，拉萨可直达全国14个省会城市，那曲站20年累计到发旅客近900万人次，越来越多学生外出求学、游客进藏观光、群众探亲就业。铁路改变的不只是出行方式，也让高原与内地联系更加紧密。今年一季度，西藏接待游客超619万人次，同比增长30%以上。深耕“天路格桑花”服务品牌建设，不断创新服务模式、提升服务品质，以暖心服务架起了雪域高原上的民族“连心桥”。
物畅其流，发展注入强劲动能。20年，8.24亿吨货物穿梭天路，日均货物列车从24列增至136列，货运量年均增长5.6%。青藏铁路上的那些钢铁长龙正把高原上的盐湖产品、特色农牧品运往全国，把内地的建材、物资送进西藏，“优质产品走出去、发展资源引进来”的双向循环加速成型，一进一出之间，高原发展的空间不断拓展。拉日铁路、拉林铁路贯通运营，物流枢纽加快建设，青藏铁路已从一条运输线成长为现代物流大通道。铁路修到哪里，发展的活力就延伸到哪里。
敬畏自然，发展与保护共生。铁路部门累计投入环保资金15.4亿元，攻关冻土保护、生物多样性保护等关键技术，科学布设近60公里野生动物专属通道。每逢藏羚羊迁徙季，列车减速、车辆静默，人与动物默契相让。这是雪域高原最动人的画面，一让就是20年。藏羚羊种群从不足2万只恢复到7万多只，铁路桥下甚至成了它们躲避风雨和掠食者的栖息地。实践证明，发展与保护从不是非此即彼，也可以同频同行。
二十载光阴，对于青藏铁路来说只是新的起点。随着高原铁路网不断完善，这条跨越雪山冻土的钢铁天路，还将继续承载人员往来、物流运输和区域发展的重任，在雪域高原不断延伸，也把更多发展机遇送到沿线群众身边。
（来源：中国网 作者：陈钰 蒋远智）
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