广东
如今，先推出“9系”旗舰把排面拉满，再推出一款小一号的“8系”走量，已经成为车圈的常规操作了。
岚图今年推出的泰山X8，光看名字确实是小一个级别，可岚图这回却反向操作，车长做到了5.2米，轴距接近3.1米，完全是9系的尺寸，亮点是它直接给了一个5座布局。那么，大空间自然而然是其一大卖点，除了不愁后排腿部空间，装载能力也很能打，后备厢容量可在1148L至2361L之间随意切换。
智能化方面，泰山X8也用上了华为896线激光雷达，不过要注意，这不是全系标配。
底盘同样是卖点之一，泰山X8采用前双叉臂+后五连杆悬架，并且和大哥泰山一样，都用上了三腔空气悬架+EDC魔毯+双向16度的后轮转向系统。
最后看外观。在众多8系、9系SUV中，泰山X8算是很有自己辨识度的，整体风格偏成熟稳重那一类。
那么，泰山X8该如何选？
泰山X8共有5款车型，分3款插混和2款纯电。
先看插混车型。MAX版，指导价29.29万元。这个版本搭载的是192线激光雷达，21英寸大轮毂、55英寸AR-HUD、方向盘加热、后排右侧零重力座椅、全车座椅加热/通风/按摩功能和车载冰箱全都有，就是没有800伏架构，CLTC纯电续航也是3款插混车型中最少的，只有245km。最关键的是缺少了大车该有的灵魂——三腔空气悬架+EDC魔毯+双向16度的后轮转向系统。
ULTRA版，指导价32.99万元。这个版本比入门版贵了3.7万元，升级到800伏平台，CLTC纯电续航提升至370km，充电倍率来到5C，三腔空气悬架+EDC魔毯+双向16度的后轮转向系统标配上了，还增加了后排21.4英寸娱乐屏，并具备896线激光雷达的选装资格。在小编看来，ULTRA版是全系最佳且最具性价比的。
ULTRA+版，指导价35.99万元。这个版本主要解锁了一些舒适性配置，比如自动开合车门、像素式大灯、方向盘记忆/电动调节和第二排双零重力座椅。
纯电版车型则直接跳过MAX版，只有ULTRA和ULTRA+，价格也比插混版贵，分别为33.99万元和37.99万元。不过，896线激光雷达在纯电版本上都是标配。其中，ULTRA版的CLTC纯电续航为603km，ULTRA+727km，其余配置差异可参考插混版。
爱点评
以前的8系车基本都可以看作是9系车的低配版，但在泰山X8这开始变得不适用了。它虽然是“8系”的名头，却有着9系的体格，对于不需要第三排、但大空间是刚需的人来说，泰山X8反而是个更纯粹的选择。
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