上海
航运界网消息，波罗的海国际航运公会（BIMCO）与国际航运公会（ICS）联合发布最新报告称，受船队规模扩张影响，到2030年，全球航运业还需新增113735名持证高级船员，行业在招募和留住合格海员方面的压力持续加大。
报告统计，当前全球85148艘商船一共配备257万名海员。即便拥有如此庞大的从业人员规模，今年具备《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW）资质的高级船员缺口仍达39100人；与之相对，普通船员则富余56890人。
图源：网络
报告测算，2030年之前，行业每年平均需要新增招录22747名高级船员与8475名普通船员，才能跟上用人需求。对应增速为高级船员年均增长2%，普通船员年均增长0.5%。
BIMCO与ICS每五年联合发布一次该报告，也是全球航运海员劳务市场最权威的综合研判文件之一。
BIMCO秘书长兼首席执行官David Loosley表示：“海员队伍的招募、培训与留存，是保障行业长远发展的关键。我们需要联合各方利益相关方以及主要海员输出国共同应对挑战。这份报告能够助力各国制定面向未来的人才引进与就业政策。”
数据显示，相比2021年上一版报告，持证海员的用人需求出现激增。受益于全球商船船队扩张以及后疫情时代行业复苏，具备STCW公约证书人员的整体需求涨幅达到35%。其中高级船员需求上涨23.1%，普通船员需求涨幅高达46.3%。
ICS秘书长Thomas A. Kazakos谈到，航运业正在迎来技术革新与绿色转型，既要吸纳新人入行，也要稳住资深在岗人员：“海员是全球贸易的基石。这份报告再次印证，在全球地缘日趋分裂的大环境下，海员是保障世界经济正常运转的核心力量。随着航运不断迭代发展，吸引更多人才投身海事行业势在必行。我们要持续深耕青年群体早期职业启蒙，搭建稳定的后备人才输送通道。”
他同时提出，随着替代燃料与新技术逐步落地，在岗海员必须完成技能迭代升级：
“海员将主导整个行业的燃料转型与技术升级。只有保证船员获得配套培训、掌握全新技能，行业转型才能顺利推进。如果不能持续在人才引进与技能培训上加大投入，在行业极度紧缺熟练人员的当下，人力缺口只会越拉越大。”
报告给出多项对策建议：扩大海事教育培训办学规模、推广航海职业（同时打通船员转岗岸上海事岗位的发展通道）、完善全球船员招募与人员留存的数据监测。两大机构提出，完善劳动力大数据，能够帮助各国政府与航运行业更精准地应对未来用工短缺问题。
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