这回是真的了，美军欢天喜地接收一批瞎眼战机。

早在今年2月初，一则声称“2025年6月起交付美军的F-35均缺装雷达”的消息传遍全网。消息指出，由于新批次战机所需的AN/APG-85雷达测试进度延迟，而新生产的第17批次F-35为APG-85修改了雷达安装基座而无法安装老式APG-81，因此只能以没有雷达、仅安装配重的形式交付。尽管美国空军随后“辟谣”称，其接收的第17批次F-35已经安装了APG-81，但洛克希德·马丁曾表示过，可以兼容新旧雷达的新机头设计“要在第20批次才能实现”，因此并不清楚所谓“已安装雷达”是如何实现的。不过，这一次没安装雷达的F-35是“真的来了”——美国海军陆战队接收了首批机头雷达罩内仅安装配重的F-35。

据美国《空天力量杂志》当地时间6月25日报道，美国海军陆战队已经接收了首批6架安装了“雷达配重”的F-35B，而尽管美国空军确实“尚未接收过没有安装雷达的飞机”，但据该杂志得到的消息，美国空军和美国海军在今年晚些时候都将“不得不开始接收”没有雷达的F-35A和F-35C。

F-35联合项目办公室负责人、海军陆战队中将格雷戈里·马西洛在6月23日向美国国会参议院武装部队委员会成员表示，截至目前已有6架没有配备雷达的F-35B被交付给海军陆战队使用，这批飞机是今年早些时候生产下线、并于2月开始测试。一名发言人在被要求进一步澄清时确认，迄今为止还没有任何未配备雷达的F-35A/C被交付给美国空军和海军战斗机部队。
报道称，雷达交付延误的主要责任在于其承包商诺斯罗普·格鲁曼，而其采购程序又并非由洛克希德·马丁而是美国政府单独进行的，洛马仅负责制造机身和修改基座设计，导致在第17批次飞机上出现了这种进度上的“错位”，因此现在只能被迫采取“先尽快交付飞机、等雷达到位后再安装”的办法。这些缺装雷达的飞机仍可进行一些“基础飞行训练”，但不适合用于战斗训练，更无法实际执行任务。

按照联合项目办公室发言人的说法，这意味着五角大楼明确清楚且有意为先进装备安排了“高度并行的研发和生产计划”，这些决定“是充分考虑到在能力成熟前就准备批量生产飞机的风险后做出的”。报道还举例称，上世纪70年代服役早期的麦道F-15战机就因为缺乏发动机，被迫接收了一些没有发动机的战机，而在发动机供应问题得到解决后，这些飞机才终于安装上发动机可以飞行了。
零部件短缺以及其他问题已经导致了美军F-35机队战备率的滑坡，整个项目因此受到严格审查，而如今被迫接受缺装雷达飞机的情况则将进一步加剧已有的战备率问题。美国政府问责办公室在相关报告中指出，在2025财年时仅有四分之一的F-35战机随时具备“全任务能力”，而“基础任务能力”的随时出动率也仅为44.1%。马西洛在证词中对此辩解道，尽管不会对GAO的数据或计算方式进行质疑，但其结论“或多或少有些片面”，因为JPO和GAO对战备状态的统计方式存在差异，按照项目办公室自己的计算方式，F-35机队的“基础任务能力”至少要高一些，达到56%，不过他也承认缺装雷达的F-35“不能算作具备全任务能力”。
从今年2月开始流传的“美军F-35没雷达”的消息，起初很多人都不相信，毕竟雷达对战机来说就相当于人的眼睛，失去雷达根本无法作战。结果美国方面自己承认了，海军陆战队新接收的F-35B确实没有雷达，新雷达APG-85没有货，老雷达又装不进去，就这么交付给了军队。更让人难以置信的是，装雷达的位置竟然用哑铃配重来维持气动平衡。

这件事的离谱程度，放在美国军费预算超过一万亿美元的背景下就更显荒诞。即便坐拥如此庞大的军费，五角大楼还在向国会索要额外的800亿美元，然而花了这么多钱，却干出了战机缺装雷达的操作。其中一个重要原因，就是美国在稀土关键材料上出现了缺口。
此前特朗普曾想让车企跨界参与导弹生产，背后的真实目的或许并不真的是为了扩产，而是想挪用车企手中的民用稀土，偷偷填补军工的缺口。目前中国民用稀土可以合规申请进口，但军工稀土严格管控禁止出口，而美国福特、通用这些车企手里恰好握着合法进口的民用稀土，因此特朗普打起了这些车企的主意。但美国车企也不傻，把稀土交给军工立刻会招来中方反制，以后再想拿货就难了，所以福特直接拒绝，其他车企也集体不配合，这个算盘彻底落空。

这也坐实了美国军工确实已经断料。事实上美国自己也承认，受稀土、镓锗等战略物资管制的影响，大量尖端武器项目被迫延期，F-35最新型的APG-85雷达就是其中之一。
那为什么明知没有雷达，还要硬着头皮收货呢？因为F-35是美国全球最大的军机产业链，牵扯几十个国家的供应链、海量工人岗位和天价违约金。一旦停止交付，整条生产线都会瘫痪，而以美国目前的情况，生产线停了再想重启就非常困难了。所以美军只能咬牙接收这些半成品，用铁块配重凑数维持，先保住生产线，等到将来雷达材料有货了再回头补装。这说明美国已经不再掩饰，高端军工被中国卡在了软肋上。
没有雷达的F-35究竟缺失了哪些核心能力，又能不能执行任务？雷达是战机的远程主眼，正常情况下能在两百公里范围内锁定敌机，引导远程导弹先发制人。现在只剩下机身自带的光电红外设备，最远探测距离也就四五十公里，遇上恶劣天气直接失灵。也就是说，对方在很远的距离上就能锁定你，而你却连对手都看不见，所谓的五代机优势完全无从谈起，飞出去只能是丢人。
此外，这款AN/APG-85雷达本身还具备地形测绘和地面移动目标追踪功能，是实现精准投弹的火控核心。没有了它，就无法准确定位目标，精确制导武器也就派不上用场。再加上新雷达自带射频隐身、电子干扰和信号压制功能，失去雷达等于丧失了电子攻防能力，很容易被对方防空系统捕捉和干扰，陷入被动挨打的局面。
有人或许会问，F-35不是可以通过数据链共享友机和预警机的雷达信息吗？这种补救方案纸面上看似可行，但局限性极大。前提是你必须全程和带雷达的战机编队行动，而且友机也必须一直开着雷达传输数据，后果是整支编队的电磁信号很容易暴露，等于自报位置，完全得不偿失。
据悉新雷达要等到2028年才能交付，在此之前，这批“瞎眼”战机无法执行任何实战任务，连对抗训练都干不了，只能练练起降、飞行等基础操控科目，妥妥的就是高级教练机。