2026 年 6 月 22 日这天,巴拿马城的美洲国家组织第 56 届年会现场,原本大家都以为是讨论通航合作,没成想巴拿马总统穆利诺在会上突然开火,直接把矛头指向中国,说中国港口针对巴拿马船只,船被扣数量增加,暗示中国拿安全检查说事,想用政治手段打压巴拿马。
这话当着全场三十多个成员国和观察员说出来,就在大家都等着中国怎么看的时候,6 月 23 日,中国驻美大使、兼美洲国家组织观察员谢锋现场直接回应,用三句话回击巴拿马。
他拆穿了对方的逻辑,把真实的锅端回巴拿马自己那一桌。
这么多年,中国和巴拿马本来合作都算顺利,为啥突然撕破脸?巴方这场动作背后又扯出了美国多少关系?美国到底在打什么牌?
巴拿马总统穆利诺这次点名中国,说中国最近几个月在自家港口没事老查巴拿马船,扣船数量还翻了倍,甚至说光是这影响,就让 200 多艘船退掉巴拿马旗子,跑去别家注册。
还把 “航运秩序被破坏” 的帽子直接安在了中国头上,这种公开指责,和会议原本设定完全不搭,明显就是奔着破坏气氛来的。
当时谢锋大使坐在那里,先不急着解释,第一句话先把巴拿马的逻辑拆了,说中国港口检查任何国家的商船都要讲安全,2026 年以来,确实在中国水域发生多起悬挂巴拿马旗的商渔船碰撞事故,有人员伤亡失踪。
中国按国内法律以及联合国公约,检查是合规动作,没准巴拿马自己也明白这个道理。
第二句话,谢锋把数据掰开揉碎了讲:2025 年中国港口共滞留 251 艘挂着巴拿马旗子的商船,这数字确实是全世界挂巴拿马旗船里最多的。
第二名利比里亚不到 90 艘,这差距确实有点大,不过根子在巴拿马自己头上,巴拿马是全球最大 “方便旗” 国家,注册船超 8000 艘,很多挂牛头、拉鱼尾,真正 “管得住” 的少,大量老旧问题船其实让中国被动多查多扣。
这不是谁针对,而是规则就这么定的。
第三句话,谢锋直接把球踢回巴拿马,说一句狠的:如果你们想毁约就毁约,想接管就接管,经营权想剥夺就剥夺,那以后还有哪个国家、企业敢进来投资?
的确,巴拿马最高法院今年 1 月说原来的特许经营协议 “违宪”,直接取消了中国头一家大港的管理权,这账户大家都算得明。
仔细一想,这所谓 “扣船风波” 其实只是表象,核心问题在于利益分配和背后大国压力。
很多人不知道,其实中企港口在巴拿马干了快 30 年,历史能追溯到 1997 年。那年长和旗下公司通过正规国际招标,拿下巴尔博亚和克里斯托瓦尔两大港口的特许经营权。
合同早就约定只需投 5000 万美元,结果中方累计投进去超 18 亿美元,搞设备升级、扩大吞吐量、带几千人就业,属于扎扎实实做事的典型。
本地企业和老百姓都占了不少便宜。这几十年,历届巴拿马政府其实都是默认的,没有谁喊过要改。
突然到了 2026 年的 1 月 29 日,高院一纸判决,说这些合作都‘违宪’不算数,港口运营权收回。
2 月 23 日,政府直接出面,把港口临时交给丹麦的马士基和地中海航运子公司过渡管理 18 个月,幕后等着重新招标。
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对中国而言,这基本把几十亿的投资和多年运营心血一下砍断,中企只能按最规范的国际仲裁流程,直接找国际商会打仲裁,金额超过 20 亿美元。
接下来中国态度也迅速清楚,所有和巴拿马有关的新基建项目全暂停,14 亿美元的大项目什么运河四桥、地铁新线,一个不谈,资金也全部冻结。
就说这巴尔博亚港被暂停一个业务,巴拿马每天就少挣 80 万美元,这一年算下来将近三亿美元,相当于全国财政十分之一都打水漂。
往年说好的契约精神在自己身上转眼就不要了,这种情况别说外企心里没底,当地人看着都觉得别扭。
过去几十年巴拿马吃完了中资红利,现在为了眼前利益突然把合同撕掉,怎么看都不像大家口里日常挂着的 “契约神圣”。
这背后离不开美国那只看不见的手,过去这些年,巴拿马运河在全球贸易里分量不小,全球大概有百分之五的海运集装箱都靠它过桥头堡,美国国内流通量能占去四成。
美国在这个问题上一向强势,2025 年起美方就三不五时表态,喊着说如果中资公司不退出他们就 “接管运河”,摆出一副不合作没好果吃的架势。
巴拿马作为一个小经济体,面对美国巨大的压力,显然左右为难。最后只能祭出 “违宪” 这个说法,既能给国内交待,也能让美国满意。
港口交给亲西方航运公司暂时托管,做得也是干脆利落。可代价呢?一夜之间 “方便旗” 过去的声望全丢了,船东担心被牵连,200 多艘商船立马改挂利比里亚和马绍尔群岛。
这种退籍潮,搞得巴拿马老本吃不动。未来说新船注册,还会有人放心选择巴拿马国旗吗?
美国这回唱高调,嘴上说支持,实际上没留下什么真金白银。只做了一番 “政治表态”,经济补偿一样没见着。
连拉美战略研究机构都评价,这就是美方争夺地区影响力的老路数,损失其实全让巴拿马自己兜底。坏账很快就反映到现实。
到了今年 4 月,巴拿马外长刚批评中国 “报复”,总统穆利诺回头马上改口,说并不想和中国闹僵,希望两边都降降温。
其实,这回头算账的速度可不算慢,每天损失 80 万美元,还真没几个国家扛得下去。
年会上的唇枪舌剑,其实揭示的并不只是中巴矛盾,更是背后大国博弈里小国夹缝求生的真实写照。
安全检查合规做、仲裁程序合法走、所有新合作项目暂停,中国做法克制但分寸都拿捏到位。这几年在国际舞台上,大家都讲规则,但到自己盟友身上,西方嘴里的 “契约精神” 往往说变就变。
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实际行动才是最有力的证据,反倒是中国,三句话掀开了桌下的底牌,和风细雨里给巴拿马甚至其他小国都提了个醒,靠大国口头支持,远远没自己守规矩更能保底。
几十年合作一夜归零,船籍大批退场,基建全面停摆,谁都知道账终究要自己买单。
未来事情怎么发展,谁都会关注,但合同撕了,信誉烧了,想再找回容易吗?大国说话带分量,小国家守诚信才有出路。
国际场合的小风波,其实透露的是全球合作的道理:真金白银换出来的信任,不是一句话能扭转得了的。
合作翻脸容易,重新站起来可得花更多力气。
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