上海
6月24日，巴塞罗那-上海“数字化与绿色航运走廊”峰会在上海举办，港口圈（ID：gangkouquan）受邀到场，并在峰会现场专访了巴塞罗那港务局副总经理Carla Salvadó女士。以下为专访实录。
肖佳钰：见到你很高兴，我是港口圈的记者。
Carla Salvadó：你好，我叫Carla Salvadó，是巴塞罗那港的副总经理。
Q1：巴塞罗那港远在西班牙，和上海港相隔了一万海里，请问双方是如何推动绿色走廊合作落地的？两港之间的合作有什么抓手/纽带？
这是一次长久的合作，我认为我们今天展示的绿色走廊这是多年来长期合作的证明，我们和上海港的合作，可以说从20或者30年前就开始了，我们在很多方面都有合作，对于今天（的合作）我们认为是出于社会责任感。因为我们有必要去推广清洁能源和（创造）一个环境友好的世界，我们认为是时候建造这条绿色走廊了，因此我们不只是绿色走廊相连，更是为了以后更长久的合作。
Q2：绿色走廊要落地岸电、替代燃料、电动集疏运，对港口来说是一笔巨大的成本，巴塞罗那港将如何平衡这笔支出？是提高装卸费，还是有配套的补贴或差异化定价机制？
是的，巴塞罗那港有一个雄心勃勃的能源转型计划，其中包括所有物品，你已经提到过了，包括岸电系统，也包括替代燃料，像甲醇、生物燃料、液化天然气和氨燃料都将在巴塞罗那港提供，就像你问到的，我们如何在巴塞罗那港激励使用这些清洁能源，我们根据不同的替代燃料的使用有不同的折扣，（以此）刺激客户使用它们。
Q3：中国和欧洲在岸电标准、碳排放核算、替代燃料规范上存在差异。两港在统一标准上做了哪些工作？
事实上，我们认为航运业应该有共同的标准，因为航运业是全球化的，至于岸电系统，完全没问题，因为船只无论是在上海还是在巴塞罗那都可以连接（岸电），而且所有的航运公司都是全球性的，所以，他们已经准备好了在世界的任何地方进行连接。
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