王兴兴“站台”！启境新车，“开跑”

【导读】“华系第一境”首款新车启境GT7上市，王兴兴“站台”谈驾驶体验

中国基金报记者 邱德坤

“整个过程非常丝滑和连贯，印象非常深刻。”6月26日晚间，宇树科技CEO王兴兴通过视频录制的方式，出现在启境GT7上市发布会现场，并谈及乘坐启境GT7的感受。

来源：中国基金报记者拍摄

启境GT7是启境汽车推出的首款车型，而启境汽车被称为“华系第一境”，由广汽集团与华为乾崑联合打造。

对于华为乾崑而言，启境汽车是其与车企打造全新合作模式的标杆汽车品牌；对于广汽集团而言，启境汽车是其完善多品牌矩阵，实现品牌向上的重要抓手。

启境汽车CEO刘嘉铭表示，作为广汽集团与华为乾崑团队共同打磨的产品，启境GT7在智能软硬件方面的体验一步到位。

不过，启境GT7进入的猎装车市场竞争激烈。同时，启境汽车拟推出的第二款战略车型启境GX7，计划进入大五座SUV市场，已经是车企必争之地。

启境汽车的竞争力，即将在各个竞争激烈的细分市场得到验证。

满配华为最新装备“开跑”

华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志表示：“华为汽车智能化相关的解决方案，能上的全都上了！”

启境GT7全面高配化，搭载华为乾崑智驾、华为鸿蒙座舱、华为赤兔平台、华为智能车载光、华为智能车云、华为鲸鳍通信等六大汽车智能化解决方案。

比如，王兴兴评价启境GT7在行驶过程中非常丝滑和连贯，原因包括启境GT7是首批搭载华为乾崑智驾ADS™5的车型之一。

华为乾崑智驾ADS™5依托全新的WEWA 2.0架构，云端博弈强度与学习效率提升10倍，车端碰撞风险再降低50%。

据悉，即便是启境GT7的标准版车型，也首发搭载华为乾崑ADS™5 Pro版，实现24项全维主动安全与全场景智能辅助驾驶能力的全系标配。

启境GT7也是同级唯一搭载L3级全链路冗余架构的车型，覆盖供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、HMI交互（人机交互‌）等八大维度的双重保障。

来源：中国基金报记者拍摄

靳玉志表示，这套冗余架构已通过中汽研专项场地测试的全项验证，并完成超200项真实道路场景测试，验证标准严苛，覆盖维度全面。

各家车企正在竞逐L3级有条件自动驾驶赛道。据悉，启境GT7已大规模开启L3级有条件自动驾驶的道路测试，实车验证里程已超30万公里。

启境GT7迎来猎装车市场考验

作为启境汽车的首款车型，启境GT7的官方指导价为20.99万元至32.99万元，是当前国内新能源汽车市场竞争较为激烈的价格带之一。

同时，启境GT7的定位是新一代智能猎装车型，但猎装车市场在国内较为小众。

猎装车兼具轿车的优雅造型、SUV的装载空间、轿跑的性能等属性，但此前没有汽车品牌推出足够大众化的猎装车型，主要是已有猎装车的价格昂贵，以及操控方面存在问题。

对于为何要进入猎装车市场，启境GT7产品总经理轩伟表示：“国内猎装车市场存在空白。”

“启境GT7的目标，是将猎装车从小众品类推向大众市场。”轩伟表示，启境GT7要打造普通人也能轻松上手的高性能智能猎装车。

其他汽车品牌似乎也关注到了上述趋势。目前，尚界Z7T、极氪007 GT焕新版、星途ES7 GT等猎装车型，均于2026年相继入场。

比如，尚界Z7T作为鸿蒙智行旗下首款猎装车型，搭载多项华为乾崑的优势产品，官方指导价为22.98万元至30.98万元。

这意味着，启境GT7在国内猎装车市场将面临激烈竞争，能否实现其预期目标有待时间验证。

即将迈向大五座SUV市场

启境GX7作为启境汽车的第二款战略车型，在启境GT7上市发布会上正式亮相，计划于2026年下半年推出。

来源：中国基金报记者拍摄

至此，启境汽车的双车矩阵正式成型，但启境GX7拟进入的大五座SUV市场，已经成为多家车企竞争的新战场。

2026年以来，极氪8X、乐道L80、岚图泰山X8等大五座SUV车型相继上市。市场预估，2026年全年将有接近20款大五座SUV车型上市。

如何避免同质化竞争，以及规避“新车效应死亡谷”，成为各家车企都面临的挑战。

“新车效应死亡谷”是指新车上市即热销，但产能爬坡完成后需求迅速回落，导致供需错配、资源浪费、单款车热销期不足一年的系统性困境。

从已公布的信息来看，启境品牌家族化的黄金车身比例落实到启境GX7的外观上。该车型采用短前后悬长轴距设计，并使用了启境品牌独创的两段式车顶线，保障头部空间又保留俯冲姿态。

这意味着，启境汽车在大五座SUV市场常见的“空间优先、造型妥协”之外，试图寻找新的产品标签。

接下来，启境GX7能否在大五座SUV市场杀出重围，将考验其能否展现出更多差异化的优势。

校对：乔伊

制作：舰长

审核：木鱼

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