北京
近日，"发现最美铁路·湘约山水锦绣行"主题活动媒体发现团走进衡阳东站，实地探访正在进行的基本站台雨棚大修整治工程，近距离见证全国首例繁忙高铁干线上，一场与时间赛跑、与安全较量的“高空手术”。
作为湖南高铁路网的重要节点，衡阳东站自2009年12月26日开站运营，至今已走过十七个春秋。然而，在历经十七载的风雨侵蚀后，站台雨棚日渐显现屋面板锈蚀穿孔、渗漏积水、排水能力不足等“老年病”，不仅拉低了旅客出行体验，更直接威胁着高铁运行安全。
2025年11月15日，全国首例繁忙高铁干线雨棚大修工程正式开工，共分五个阶段有序推进，预计2027年春运前全面收官。
施工现场。曹裕泽摄
据了解，该项目无先例可循，施工团队只能通过前期大量细致准备、反复模拟推敲各种工况，确保因病施诊、对症下药。例如原有屋面为三层结构，由0.6毫米铁皮、50毫米玻璃棉和0.5毫米冲孔铁皮组成，强度偏小，涉足其上则晃动不止，且因是多层系统，一旦发现渗漏难以精准定位漏点，日常维护难度大、效率低下。
对此，新屋面则选用单层"850型耐腐蚀压型钢板"，兼具出色的隔音与抗风性能，无需额外加装隔音层或抗风构件。经专业抗风揭实验验证，新屋面板可抵御17级超强台风，防护等级大幅跃升。
与此同时，施工团队将历经十余年日晒雨淋、已老化变形的檐口铝板、龙骨及吊顶系统悉数拆除，彻底根除了构件脱落的隐患；排水系统同步升级，极端天气下的排水效率显著增强；照明系统全线更换，站台设施品质由此迈上新台阶。
为最大限度减少对客运秩序的影响，项目团队还量身定制“一站台一方案”的施工策略，根据各站台结构特点和所处位置分阶段制定专项方案，施工过程中动态调整日计划，单个站台施工时间严格控制在45至50天。施工全部安排在客流淡季，春运、暑运、五一、十一等客流密集时段均暂停作业，真正做到“让路于民”。截至目前，已有三个站台如期完成整治，剩余两个站台正按计划稳步推进。
在这场攻坚战中，既有老铁路人的匠心坚守，也有新生代的蓬勃力量。
衡阳东高铁房建车间主任周密，从业三十年如一日，带领68名运维人员守护湘片区7座高铁站房设施设备安全。在安全管理中，他创新推行房建设备"红黄绿"三色分区管控模式和设备病害ABC三级分类处置法，实现设备隐患精细化、分级化管理。面对此次大修重任，他主动牵头攻坚，将复杂施工组织化繁为简，以精湛技术和管理智慧保障工程顺利推进。
而2024年刚从学校毕业的00后技术员周宇昂，入职不满两年便迅速进入角色，全程参与方案编制与集团计划汇报。在第三阶段作业紧邻京广高铁正线的最难点，他像铆钉般钉在现场，细化方案、全程盯控、排查隐患，凭借过硬作风荣获2026年全路春运立功竞赛先进个人。
介绍项目细节。曹裕泽摄
四个半月连续奋战，近100个天窗期的高强度作业，目前第三阶段施工已近尾声。如今，站在整修过的站台上抬头望去，旧雨棚的锈迹与滴漏已成过往，光洁牢固的新屋面焕然一新。预计到2027年春运前，衡阳东站将以更加安全、舒适、明亮的姿态，迎接南来北往的八方旅客。(记者向宇、实习生曹裕泽)
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