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华为把迈巴赫打服?138.8万尊界S800成中国最豪车,还标配自动驾驶...

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中国豪车“天花板”来了!

今晚,鸿蒙智行尊界品牌盛典正式举行,尊界S800 Grand Design典藏大观迎来上市。

如果说以前百万级豪车市场是保时捷、迈巴赫、宾利的后花园,那今晚之后,这座花园的大门上,被鸿蒙智行狠狠刻下了“尊界”两个字。。。。


作为尊界全新超高端系列Grand Design典藏大观的首款车型,S800做到了“标配即顶配”——800V全主动悬架、后轮转向、六激光雷达均为标配,增程版三电机动力完全不输千万级豪车。


关键是设计太惊艳了。以金为脉设计语言,车身金色腰线、金色尊界徽标,内饰主打中式顶级精工,实木镶嵌、水晶旋钮、豪华质感完全拉满。还搞了一个刺绣星空顶,直接领先劳斯莱斯了!


S800已经卖了19000台,连续9个月拿下百万级豪车销量第一,实力看得见。


还有V系列MPV双车也同台首发,智驾系统看齐S800顶配规格,再加上专属流光尾灯、车载私享饮吧、卷轴星空顶这些豪华配置,直接对标顶级进口MPV!


果然,尊界的“尊”,是你想不到的尊。。。。


外观设计方面,尊界S800 Grand Design典藏大观融合“天地人和”设计理念与东方美学,设计团队阵容豪华,由中国、法国、意大利三个美学中心的设计师,再加上一些顶奢大牌出来的高手共同操刀,中西合璧。


车长5480毫米、宽2000毫米、高1536毫米/1542毫米,轴距3370毫米,四座布局。新增旭日曜金、远山青黛两种车漆配色。其中,远山青黛取自“远山如黛,近水含烟”的意境,用的是中国传统色彩里最高级的青黛色。


车身是中轴对称设计,金色中轴线配上金色发光车标,气场十足。


喷涂工艺也是顶级的,7涂5烤,4.5米长的金色腰线全手工打磨,精度能控制在正负0.1毫米,连车门门板内侧都照顾到了。


轮毂是21英寸双拼色锻造的,每个都得经过十道工序,打磨超过16个小时。


尾门、门槛梁、旋钮旁边,到处都藏着“Grand Design”的典藏专属标识,身份感给得足足的。


车内更是豪华,远山青黛意境扑面而来。 余承东自己都说,那感觉“犹如进了山水画卷里,葱林环抱,山水入舱”。


“锦绣山河”主题壁纸跟整车氛围融为一体,连仪表盘也把青黛色融进了璀璨星河里。


尊界首创支持辅助驾驶的真木HOD感应方向盘,用了胡桃木环绕贴合工艺,光这一项工艺就要花5个小时,精度控制在0.1毫米以内,还配了动态自适应和滤波算法,手感跟科技感两不误。


车内木饰很有讲究,用的是细木镶嵌工艺,0.1毫米级精度,加上PUR覆膜,跟做高端工艺品一样。全车十几道工序下来,用了一千三百多片木件、一百三十多块黄铜金属饰件。


还有全新水晶旋钮,采用尊界标识切面设计,116个晶体切面,每个切面工时长达9小时。


头顶有个吸顶隔断屏,可以形成前后隐私隔断,幕布上绣着Maextro的字标;全新水晶氛围灯有244个晶体切面,内置香氛,满眼都是金丝柚木实木环绕。


木饰板上的花纹也是尊界菱形logo的形态,而且有龙、马、虎、牛四种图腾可以选,相当个性。


座椅更讲究了,双纹设计——靠背和坐垫是菱形纹,肩靠是编织纹。全车用的都是顶级小牛皮,全立面半苯胺无割裂工艺,光手工编织工序就二十多道。脚下踩的是纯天然长羊绒羊毛地毯,触感柔软。


另一款配色“旭日耀金”,灵感来自敦煌莫高窟千年辉煌。


座舱是浅杏加金棕的双拼配色,真木饰板换成了灰丝柚木。


还有同色长绒羊毛地毯;座椅双纹设计,座椅肩靠是尊界菱形纹真皮刺绣,光肩靠这一块就绣了27万针,针距密到惊人。


另外还有一个“锦绣繁花”主题套装,更加华丽。


包括首个量产刺绣星空顶,用51万针非遗手工刺绣;地毯是双层威尔顿编织,图案立体感强;靠枕桑蚕丝材质,绣了22万针,花朵栩栩如生;连安全肩带每根都绣了8万针,细节拉满。


迎宾仪式感全面升级,双百万像素智慧投影大灯支持侧向繁花纹样迎宾光毯,实现“繁花相迎,步步生锦”的上下车仪式感。


搭载新一代鸿蒙ALPS健康座舱,首发MOFs可吸附降解材料2.0,能全天候保持车内空气清新;智能隐私光幕响应不到1秒,遮光率超99.6%。音响是华为悦彰非凡系列,43个扬声器单元,直接拉满。


华为非凡大师金钻绽放手表还专门做了尊界定制表盘,能当智能车钥匙用,首发支持手表一键控车,科技感也很到位。


这台尊界S800 Grand Design典藏大观,真是把国产豪华给玩明白了。



除了外观和内饰升级之外,科技硬件也全面升级。余承东宣布,尊界S800 Grand Design典藏大观是面向L3+的架构设计。


硬件堆料很猛:全车一共上了6个激光雷达、5个4D毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达,给你来个360度无死角全向感知。


最狠的是,前向用了3个激光雷达做双冗余备份。一个896线图像级激光雷达,支持长焦加广角双光路,120米开外就能稳稳识别14厘米的小障碍物。舱内还有个激光视觉雷达,激光跟视觉走同一条光路,116米距离能识别30厘米障碍物。再加上一个高精度固态激光雷达,横竖探测精度都控制在3厘米以内。


三重感知互相兜底,不管路况多复杂,识别可靠性都有保障!


车顶那个激光雷达还带洗刮一体系统,能智能检测脏了、自动清洗,雨雪天、扬尘路也不怕影响感知效果,恶劣工况照样靠得住。


底盘方面,新车搭载了新一代途灵龙行平台,标配800V全主动悬架,全铝合金材质,配上经典前双叉臂加后五连杆悬架结构。


再配合道路预瞄2.0系统,悬架感知从单纯的高度信息升级为立体信息,能同时识别路面的距离、宽度和高度,策略更灵活——深坑就抬起来,浅坑就探下去,处理得特别细腻。同时升级了动力控制、防打滑、防横摆算法,颠簸坑洼路面的舒适性直接提升80%。


后轮转向给到了±12°,整车最小转弯半径压缩到5.05米,这已经跟紧凑型车差不多灵活了,市区掉头、窄路通行那叫一个方便。


车身采用玄武车身架构,超高强钢和铝合金含量达92%,配备13个安全气囊。


全时速覆盖1-150km/h危险场景,低速更低;全目标覆盖更多难例场景,14cm 最小目标高度,120km/h时速支持122m识别;全天候恶劣天气守护,雨雾安全增强;升级eAES 3.0,新增侧后向被撞主动避障。


提供纯电、增程两种动力。纯电版采用前后双电机四驱,前电机160kW、后电机230kW,配120kWh电池,CLTC续航780公里。增程版用1.5T增程器加三电机四驱组合,增程器最大功率127kW,前电机160kW、后双电机各237.5kW,配65kWh电池,CLTC综合续航能达到1200公里,纯电续航也有365公里。


通信配了分布式车载卫星通信,免对星、超广角、连星快,卫星波束覆盖角度达到160°,连星速度提升50%。更实用的是,这功能还能共享给手机,离开车子30米卫星通话都不会断,真到了没地面信号的地方也能保持联系。


最后价格方面,尊界S800 Grand Design典藏大观官方指导价138.8万元起,选配锦绣繁花主题套装20万元(老用户优惠6万)。

8月底陆续开启交付。



此外,尊界品牌首批MPV车型 ——V800和V680也首发亮相。


车身尺寸方面,V800定位长轴超豪华MPV,长宽高5495×2006×1850mm,轴距3430mm。


外观细节上,V800配备全新曜日纹车标、车规级水晶星河大灯、星辰门把手、300万像素智慧投影大灯。尾部搭载行业首款全彩智能交互流光尾灯,拥有5000多个灯珠,单个灯珠可独立控光、彩色显示,用户可自定义梅花等各种图案,豪华感与科技感拉满。


内饰大面积采用无铬鞣真皮、实木镶嵌和水晶金属饰件,标配了行业首款卷轴星空顶,支持自定义画面、手势交互和电动开合,冬天打开就能晒太阳、看真星空。全车用了超30颗顶级切工水晶、80多处真金属装饰和17米氛围灯带。

车内空间很大,这是一款能做到7人舒适乘坐还能放下7人行李的MPV。后排五人和前排两人之间可以完全隔开,后窗、尾窗、车窗全部遮光,后排五人休息时全程隐私,连眼罩都不用戴。


该车行业首创的私饮吧,能在车里喝热茶、热咖啡,给孩子冲奶也很方便,还带四重安全保护:防干烧、防泼溅、防残留、儿童锁。


还有个智能电动鞋盒,睡觉时脱鞋放进去,脚踩长羊绒地毯,电动开合不占空间,很贴心。


底盘方面,V800是全球首款搭载全主动悬架MPV,基于专属途灵龙行平台和全域融合2.0架构打造。车身用航空级7系铝合金,硬度远超6系铝,配合十一横十一纵笼式车身,被动安全拉到极致。


智驾直接上L3 Plus架构,前向三激光、整车六激光雷达,高阶智驾大算力全冗余。


另一款V680是标轴版,车身长5320mm,宽2006mm,高1850mm,轴距是3290mm,比V800短了175mm、轴距少140mm,同样2+2+3七座布局,设计语言跟V800一脉相承。


两款车共享水晶星河大灯、全彩流光尾灯、智慧投影大灯和高阶智驾系统。


安全上,车身用了11横11纵一体化笼式架构,关键部位覆盖航空级7系铝合金和高强度热成型钢,硬核防护到位。


预计8月初上市发布。

尊界V800预售价80万-120万元,尊界V680预售价65万-90万元。



这次,轿车和MPV双旗舰同台亮相,意味着尊界在超豪华市场正式双线出击。

过去,百万级市场几乎都是保时捷、迈巴赫、宾利、雷克萨斯LM这些传统豪华品牌的专属领地,中国品牌只能仰望。而今晚,尊界用L3+架构、6激光雷达、全主动悬架、7座隐私隔断、刺绣星空顶等一系列硬核科技与顶级工艺,硬生生在这个固化的市场里撕开了一道口子。

所以,这不单是两款车的亮相,更是中国汽车工业向超豪华领域发起的首次系统性冲锋。它不是简单堆配置、拼价格,而是靠硬核技术、极致质感和品牌底气,和传统豪华品牌正面硬刚,彻底打破了外资长期以来的高端壁垒。

中国品牌,有资格也有能力,站在超豪华市场的牌桌上。

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