河南
继全球多地密集调整产能后，固特异轮胎再次按下“暂停键”。近日，固特异宣布其土耳其伊兹米特工厂将于7月2日至8月2日停产一个月，预计8月3日恢复生产。
固特异官方表示，此次停产旨在进行库存管理及计划内的定期维护，期间生产线将实施技术调整与现代化改造，不会对运营和财务造成负面影响，员工权益也不受影响。然而，此次停产时机颇为微妙——距该工厂因违反反垄断法被土耳其政府重罚6.72亿里拉仅过去一周。值得一提的是，该工厂在2025年6月也曾以“调整库存”为由停产过一个月。
巨头深陷调整阵痛，关停裁员接踵而至
固特异土耳其工厂的停产，只是全球轮胎行业剧烈震荡的一个缩影。2026年以来，国际轮胎巨头频现“关停潮”：
5月，普利司通突然宣布关停运营超40年的台湾新竹工厂；同月，倍耐力阿根廷工厂宣布停产，该厂自2023年以来已累计裁员700人；大陆集团也宣布在全球调整约3000个职位，其中1600人被纳入裁员范围。
作为百年巨头，固特异自身的“阵痛”更为剧烈。在“固特异前进”重组计划下，其已先后关闭或出售了德国富尔达（运营125年）、南非Kariega（运营78年）、马来西亚莎阿南等多地工厂，并出售了邓禄普品牌及化工等非核心业务。今年4月，固特异美国唯一的OTR工程轮胎老厂托皮卡也实施了短期停工。
亚洲低价轮胎冲击，全球竞争白热化
这场席卷全球的停产关厂潮背后，是供需失衡与亚洲（特别是中国）高性价比轮胎的强力冲击。
近年来，中国轮胎企业凭借性价比优势在全球攻城略地，直插外资大牌市场腹地，使其原有高价定位难以为继，利润空间被大幅压缩。固特异财务数据显示，其2025年全年净销售额同比下降近5%至183亿美元，净亏损高达17亿美元；预计2026年第一季度全球销量同比将下降约10%，并面临1.85亿美元的成本增加压力。
面对高成本区域的产能冗余与亚洲轮胎的价格冲击，国际巨头不得不通过“断臂求生”来降本止损。固特异预计其重组计划全年将节省约3亿美元成本。然而，在竞争远超预期的全球轮胎市场中，这种“刮骨疗毒”式的自救能否换来真正的复兴，仍需时间检验。
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