四川
你敢信吗？一款曾让伊拉克空军四次上门考察、伊朗飞行员亲自坐进驾驶舱试飞、巴基斯坦也专程来看的国产战机，最后居然一架都没卖出去？它就是歼8ⅡM，咱们九十年代军工外贸的一次大胆尝试，今天就来聊聊它背后的故事。
歼8Ⅱ完成首飞后，外销工作很快提上日程。从1985年开始，多个发展中国家的军事代表团陆续到112厂考察。
伊拉克空军来了四次，伊朗1990年还派飞行员试驾，巴基斯坦1992年5月也来考察整机和保障设备。为了打开海外市场，112厂、601所和中航技在1992年组建出口联合体，共同研发外贸型号歼8ⅡM。
要提升外销竞争力，航电和雷达是短板。1993年，中航技和俄罗斯武器进出口公司谈了七轮，年底敲定引进“甲虫”8Ⅱ机载雷达。1996年3月31日，歼8ⅡM首飞成功。
同年10月24日，一架转场时左侧发动机空中停车，飞行员沉着迫降武昌机场，证明了战机的稳定性。两天后，另一架原型机飞珠海，11月5日航展公开飞行，正式亮相国际客户。
相较于基础版歼8Ⅱ，歼8ⅡM的技术实现了跨越式升级。核心是换了俄制“甲虫”雷达：搜索距离80千米，跟踪50千米，能下视下射，同时锁定10个目标打2个。
还升级了563BG/GPS导航、新一代任务计算机和雷达告警设备，用1553B数据总线互联，电子化水平大幅提升。武器能挂俄制R-27中距弹，也能挂主动雷达弹。动力换成两台涡喷13BⅠ，单台加力推力68.67千牛，保持了高空高速的特点。
2000年9月到2001年6月，歼8ⅡM开展全状态定型试飞，33架次起降后，各项指标达标甚至超设计。2002年3月，成功发射R-27П1导弹，验证了武器适配性。
2004年珠海航展，厂商推出深度改进版：换国产1491脉冲多普勒雷达，能发射主动中距弹，还能挂反舰导弹对海打击。电子对抗、座舱界面全面迭代，航电接近西方轻型战机，武器可选霹雳9、霹雳11、C803，多任务能力增强。
客观说，歼8ⅡM是九十年代军工外贸针对性很强的机型。它基于成熟的歼8Ⅱ平台，用较低成本补了中距拦射能力，摆脱了二代机只能近距离格斗的局限，是国产二代机现代化改装的大胆尝试。联合研发的模式，也为后续军机外贸积累了协作经验。
但遗憾的是，尽管多次亮相航展、吸引多国考察，歼8ⅡM始终没拿到订单。原因很现实：一是它没脱离二代机的气动底子，航程、低空机动性比不过当时国际市场的三代轻型战机；二是全球二手战机市场货源充足，很多国家更愿意买性价比高的二手机。
不过这次尝试并非没用。歼8ⅡM在雷达引进、数据总线搭建、中俄武器兼容上的技术经验，反过来反哺了国内自用型号的升级。比如后来的歼8系列改进，就用到了这些经验。
歼8ⅡM是单座双发高空高速全天候歼击机，翼展9.344米，机身长21.389米，机高5.410米，机翼面积42.187平方米。最大起飞重量17800千克，正常起飞15003千克，空重9820千克。机内燃油4050千克，加副油箱达6650千克。
动力是两台涡喷13B1，加力推力6867千克力。携带两枚导弹时最大平飞速度2.2马赫，静升限20200米，基本航程1370千米，加副油箱2030千米。武器有一门23-3航炮，6个外挂点可挂霹雳9、R27、C803和火箭弹发射器。
现在回头看，歼8ⅡM虽然没卖出去，但它是咱们军工外贸路上的一块试金石。你觉得它没订单是可惜还是必然？如果当时咱们把它定位成“二代机中的天花板”，重点推给那些买不起三代机的小国，会不会有不同结果？这事你怎么看？
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