北京
4.1万美元，换一台宽体到极致的1980年C3雪佛兰科尔维特。卖方开出的这个价码，换回的是Eckler's Daytona车身套件加持的IMSA风格致敬作品，停在哪儿都能把周围的车衬托得格外素净。
这套车身方案脱胎于70年代美国赛车的野路子时代。当年没有排放法规、安全要求或全国每小时55英里的速度上限捆住手脚，赛道成了唯一能释放机械肾上腺素的出口。IMSA GT和美国勒芒系列赛里跑的那些机器，跟量产车只剩下一点若有若无的眉眼相似。Greenwood Corvettes是那个年代的玩家之一，由伯特·格林伍德和约翰·格林伍德兄弟俩在70年代初创立。1975年，约翰·格林伍德开着一台重度改装的科尔维特拿下了Trans-Am系列赛冠军。
超宽翼子板、封闭式大灯罩，还有一片狂放的鸭尾扰流板——下完雨大概能当戏水池用——这套风格后来被科尔维特专家Eckler's做成了街车可用的车身套件。眼前这台1980年C3就是完成品：金色涂装的编织纹铝合金轮毂裹着库柏轮胎，坐落在盒式轮拱大幅拓宽的轮距里，翼子板融入加长的前后包围，整车涂装花哨，但施工质量看起来极其到位，保养也相当仔细。
据卖方广告介绍，这台Eckler's Daytona科尔维特由卖家的朋友和他的父亲在1994年联手打造，两人都是受过正规训练的汽车技工。这也是父子俩合作的最后一个项目，父亲在那之后便过世了。这台车至今仍是对两人手艺的体面纪念，也是对父亲记忆的一种留存。顺便一提，卖方要价之外，上周那台1967年的日野Contessa Coupe，号称全美仅两台，标价1.995万美元，最终在投票里吃下85%的“不划算”比例，皇冠都被打歪了。
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