李想：谁还能说理想没操控！全主动悬架42万拿下，新L8变五座开卖

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 张睿
编辑 ｜志豪一、全车标配四把零重力座椅CLTC纯电续航达430km二、搭载800V主动悬架 李想：“谁还能说理想没操控！”结语：全新理想L8加入大五座SUV竞争

全新理想L8（参数丨图片）杀入大五座新能源SUV市场。

车东西6月23日消息，就在刚刚，理想汽车正式发布了全新理想L8。

新车共有2个版本，其中全新理想L8 Ultra版售价36.98万元，Livis版售价42.98万元，包含首销权益限时现金减免1万元后，全新理想L8 Ultra版首销限时权益价格35.98万元，Livis版首销限时权益价格41.98万元。

▲全新理想L8售价及首销权益

同时，理想汽车还为理想全系首任车主提供了1万元复购权益，也就是说如果是理想首任老车主，全新理想L8 Ultra版到手价可以来到34.98万元，Livis版到手价可以来到40.98万元。

▲理想全系首任车主复购权益

此外，理想汽车还为全新理想L8 Ultra提供了马赫具身智能套装，包括额外一颗马赫M100芯片、额外三款固态可变焦激光雷达等配置，限时优惠价格2万元选装。

▲全新理想L8 Ultra马赫具身智能套装

具体来看，此次全新理想L8较老款的一大变化就是由六座车型变为了五座，理想汽车方面称全新理想L8为五座旗舰SUV，同时5C增程、800V主动悬架、全线控底盘、4激光雷达、双马赫M100芯片等配置也都被理想汽车装入了这台“8系”车中。

▲全新理想L8配置信息

理想汽车董事长兼CEO李想在发布会上也频频提到和对比宝马X5、奔驰GLS和路虎揽胜等车型，还称全新理想L8为“全球最好的五座旗舰SUV”。

▲李想与全新理想L8 Livis

理想汽车产品线总裁刘杰首先登台介绍了全新理想L8 Ultra版。

▲理想汽车产品线总裁刘杰

车身尺寸方面，全新理想L8的长宽高分别为5135/2000/1800mm，轴距为3045mm。

▲全新理想L8车身尺寸

更大的车身尺寸也带来了更宽裕的车内空间，全新理想L8的二排标准腿部空间达970mm，二排头部空间可达1023mm，二排座高可达360mm，现场还直接搬上了一台剖开的全新理想L8来展示空间。

▲全新理想L8车内空间

同时，基于理想自研“五连杆调节魔毯坐垫”技术，全新理想L8的第二排还搭载了联排双零重力座椅，可以做到不顶腰，坐垫长度达525-562mm，腿托长度达300-420mm，加上前排的两把零重力座椅，全新理想L8全车标配了四把零重力座椅。

▲全新理想L8第二排联排双零重力座椅

全新理想L8后排座椅的座椅加热、座椅通风、座椅按摩、一键零重力和一键复位按键都集成在了门板座椅控制按键上，更方便操作。

▲全新理想L8门板座椅控制按键

一些细节配置上，电动遮阳帘、后排桌板、可变色调光化妆镜在全新理想L8上一应俱全，还标配了四扇电关门与顶棚电关门按键。

▲全新理想L8细节配置

储物空间方面，全新理想L8的后备箱标准进深大于1.1m，标准容积达820L，后排座椅放倒后可达2388L，还拥有一个95L和一个15L的下沉储物空间。

▲全新理想L8储物空间

NVH表现上，全新理想L8全车声学材料覆盖率超过95%，全系标配静音轮胎，甚至连雨刷器的电机都采用了无刷电机，刘杰还在现场进行了实测展示其静音表现。

▲刘杰现场实测全新理想L8雨刷器噪音

座舱方面，全新理想L8 Ultra搭载了高通骁龙8797Max芯片，较高通骁龙8295芯片在CPU性能方面提升1.8倍，GPU算力提升2.6倍，NPU算力提升了3.5倍。

▲全新理想L8 Ultra搭载高通骁龙8797Max芯片

有了更强的芯片支撑，全新理想L8采用了29英寸的全景中控屏，分辨率达到了6K。

▲全新理想L8中控屏

动力续航方面，刘杰首先回应了友商“增程的尽头是纯电”的说法，刘杰表示他“坚决不同意”这个说法，喊出了“增程的尽头是理想5C增程”。

▲刘杰喊出“增程的尽头是理想5C增程”

全新理想L8全系标配了72.7kWh的大电池，CLTC纯电续航达到了430km。

▲全新理想L8电池容量及纯电续航

全新理想L8的SOC 10%-80%的最快补能时间仅需10分钟，同时4092座理想超充站已经覆盖了全国290个城市，刘杰表示可以做到省内纯电自由。

▲理想超充站数量

性能方面，全新理想L8采用理想全新一代800V高效电驱平台，前后双电机四驱系统总功率420kW，零百加速成绩4.8s，最高时速可达200km/h。

▲全新理想L8性能表现

全新理想L8搭载了理想自研第三代增程器，百公里亏电油耗仅6.2L，CLTC综合续航达1670km，同时理想自研第三代增程器保养周期长达3年或3万公里。

▲全新理想L8亏电油耗

底盘悬架方面，全新理想L8 Ultra搭载了双腔双阀魔毯空气悬架，拥有线控转向和后轮转向系统，为全新理想L8带来了5.1m的转向半径。

▲全新理想L8 Ultra搭载双腔双阀魔毯空气悬架

来到安全方面，全新理想L8的电池采用五层底部防护结构，通过了双重防水密封体系，在连续挂底、连续涉水等场景都通过了安全验证，同时在2000次5C超充后，健康度还能≥80%。

▲全新理想L8电池安全

被动安全上，全新理想L8采用了堡垒安全车身，26处热成型钢强度≥2000MPa，8处采用了一体式压铸结构。

▲全新理想L8车身

来到辅助驾驶方面，全新理想L8 Ultra搭载了1颗理想汽车自研的马赫M100芯片，采用5nm车规级工艺，单颗芯片算力达到了1280TOPS。

▲全新理想L8 Ultra搭载1颗马赫M100芯片

传感器方面，全新理想L8 Ultra全车搭载了7颗800万像素摄像头，感知能力有明显增强。软件方面，OTA 9.0.2单马赫智驾VLA模型推理帧率提升了30%。

▲全新理想L8 Ultra辅助驾驶传感器

李想随后重新登台介绍了全新理想L8 Livis，李想表示这是为真正热爱驾驶、最懂驾驶的人而打造的车型。

▲李想与全新理想L8 Livis

全新理想L8 Livis的一大亮点就是搭载了800V主动悬架，李想专门介绍了全新理想L8 Livis的坦途模式，演示了全新理想L8 Livis在炮弹坑中的表现，可以看到车身的晃动较2025款理想L9有明显的减少。

▲全新理想L8 Livis搭载800V主动悬架

全新理想L8 Livis的另一大升级点是“具身智能”部分，全新理想L8 Livis搭载了两颗理想自研的马赫M100芯片，一颗用于马赫VLA模型，另一颗用于马赫Mind-Edge模型。

▲全新理想L8 Livis搭载两颗马赫M100芯片

李想着重介绍了全新理想L8 Livis在“具身智能”方面的具体能力，除了此前在理想汽车软件与具身智能发布会上介绍的内容外，全新理想L8 Livis还新增了智驾状态下防止误打方向盘等功能。

▲全新理想L8 Livis智驾状态下防止误打方向盘功能

发布会最后，李想还带来了一个“One More Thing”，展示了全新理想L8 Livis挑战双移线测试，以135km/h的时速挑战成功，李想非常激动地喊出：“谁还能说理想没操控！”，同时表示这样的操控极限也可以带来更好的安全极限。

▲全新理想L8 Livis挑战双移线测试

整体来看，全新理想L8在一些关键配置方面看齐了全新理想L9，理想汽车把5C增程、800V主动悬架、全线控底盘、4激光雷达、双马赫M100芯片等配置装入了这台“8系”车中。

而由六座调整为五座，则让全新理想L8进入了一个不一样的市场，对于喜欢大车，但是没有六、七座需求的用户来说，全新理想L8是一个可选项。

随着全新理想L8上市并开启交付，或许也将为新能源大五座SUV市场的竞争“添一把火”。