“甲醇电动+纯电动”优势凸显，吉利远程助力香港能源转型实践

1100多平方公里的土地上承载着750余万人口，山地多、平地少，城市建成区高度集约——这种超高密度，既是香港长久以来的现实，也使香港长期面临巨大的交通与能源双重压力。

在此背景下，“甲醇电动+纯电动”的双轨并行方案，凭借其在能量密度、补能便利性与低碳属性上的综合优势，成为破解香港困局的可行路径之一。

6月18日至22日，主题为“驭电出海·港通全球”的2026国际汽车及供应链博览会（香港），将在香港亚洲国际博览馆举办（下称“香港国际车展”）。吉利远程新能源商用车集中展示了甲醇电动液态新能源在香港水陆全场景应用的最新成果，并参与“甲醇电动论坛2026”等活动。

以远程为代表的中国自主技术路线，正以香港为试验田与国际展示窗，探索出一条更贴合高密度城市实情的绿色交通道路，帮助香港破解交通与能源融合的本土困局，也借助香港这一国际化平台，将“甲醇生态”推向世界。

绿色能源的“远程方案”

“十五五”规划纲要明确提出，要实现“清洁低碳安全高效的新型能源体系初步建成”，并明确提出加力建设新型能源基础设施，推进非化石能源安全可靠有序替代化石能源布局，发展绿色氢氨醇等一系列要求。

甲醇正是其中的关键一环。这种由碳、氢、氧组成的简单液体燃料，被称为液体的“氢”、液态的“电”，既可经由煤炭、天然气等化石能源加工制成，也能通过二氧化碳加氢低成本大规模制备，是契合中国能源禀赋予能源安全需求的液态新能源之一。

产业机遇总是留给有准备的企业。对吉利远程而言，“甲醇电动+纯电动”的技术路线并非应急拼凑的权宜之计，而是吉利体系在能源技术领域长达二十余年持续投入后的战略性收敛。

秉持“用零碳甲醇破解世界能源和‘双碳’难题”这一理念，过去20多年，吉利实现了甲醇电动汽车从小批量试点运行到大规模推广应用的突破，截至目前已投入运营超6万台，是氢燃料电池汽车的两倍，累计行驶里程超250亿公里，形成核心专利400余件。

通过技术不断迭代、进化，吉利远程最新一代技术的甲醇电动热效率已达50.3%，在经济性、可靠性、安全性三个维度上，均实现从“技术可行”到“商业可持续”的跨越。

而在环保方面，甲醇电动汽车已经可以满足国七标准，相较柴油动力，PM污染物排放降低98%、一氧化碳降低88%、氮氧化物下降82%。甲醇电动燃料成本可比柴油降低32%—52%，醇电转换比已达到2.2kWh/L，折合电价可以在1元/kWh以内。

依托吉利在甲醇全产业链的长期探索与产业布局，远程新能源商用车集团构建起完整的甲醇生态，并制定“1.2.3.3”生态战略，以甲醇电动产品为核心，资本与产品市场双轮驱动，甲醇制备、甲醇加注、甲醇动力三位一体协同发展，能源开发按零碳甲醇三步走推进。

如今，甲醇生态圈已连点成片，初具规模。特别是在商用车领域，从重卡、轻卡、小微卡到LCV（轻型商用车）、客车，远程形成了覆盖干线物流、城市配送、公共交通与特种场景的“冠军家族”产品线。

为香港交通出行赋能

本届香港国际车展期间，远程与曹操出行签署战略合作协议，将旗下Robovan神童T6产品与曹操出行的领先平台运营能力相结合，共同擘画香港绿色智慧城市发展新蓝图。

双方将助力香港构建“往返维港的甲醇电动轮渡+街头运营的远程超级VAN的士+公共出行甲醇电动巴士+全场景无人驾驶RoboX解决方案” 的立体绿色交通网络。

为进一步探索香港绿色交通与能源转型，远程还与香港理工大学共建交能融合实验室。车展开幕前一天，港理大正式发布《香港巴士脱碳转型白皮书》，依托专业调研与数据测算，充分印证了甲醇电动解决方案对香港交通绿色转型的重要意义，为香港绿色交通治理提供了权威、科学的决策参考。

那么，香港为何愿意选择甲醇方案，并积极与远程等企业合作？

事实上，香港交通系统本就是一项世界级工程：海陆空港一体化的完备布局，“港铁+巴士+的士+渡轮”的高度发达的公交网络，以及全球领先的公共交通分担率，让香港具备“引领绿色智慧交通变革”的扎实底座。

《香港气候行动蓝图2050》明确提出2050年实现“碳中和”。围绕这一目标，香港正加快新能源汽车推广，推动交通领域绿色转型。

然而，高度发达的交通系统也让绿色转型变得格外棘手。

一方面，可建设用地紧张，充电桩等新能源基础设施的扩建遭遇物理瓶颈；另一方面，极高的公共交通运营强度，对车辆的持续输出功率与能耗管理提出了严苛要求。

此外，香港存量结构惯性巨大。目前燃油的士和石油气的士仍占主流，要推动其转向新能源，关键在于证明“新的比旧的更划算、更可靠”。

正因如此，香港必须在不牺牲公共交通效率与经济性的前提下，找到一条真正可行的低碳出行之路。而“甲醇电动+纯电动”的组合拳，恰好展现出精准的适配性：它既适应香港人多地少、能源匮乏、行业惯性强的现实约束，又提供了一套因地制宜、可商业化落地的“香港答案”。

具体来看，远程向香港大黄蜂的士车队的“远程超级 VAN”已投入运营，获得司乘人员广泛好评；该车型是首个进入全球年度厢式货车奖决选名单的中国车型，打破欧美品牌在全球商用车市场的长期垄断，实现中国品牌33年“零”的突破。

而远程专为香港市场定制开发的远程星际 U12M 甲醇电动巴士，已获得香港环保署排放豁免，即将开启全面商业化运营，标志着甲醇电动技术正式满足香港及全球市场最高环保标准。

让链条从香港走向世界

若将视角从维多利亚港拉远就会发现，远程等新能源商用车企业在香港的实践，不仅关乎这座国际大都会的绿色交通和城市减排账单，更关乎中国汽车工业——特别是长期处于“隐形冠军”位置的商用车板块——如何完成从“制造出海”到“生态出海”的跃升。

乘联分会统计显示，2025年，中国新能源汽车出口343万辆，同比增长70%，而新能源商用车出口约8.3万辆，同比大增86.8%，且在皮卡、轻客等品类已出现“出口占比超半数”的结构性信号。

这意味着，中国新能源商用车正在复刻乘用车业已成熟的发展路线——在国内先把规模做起来、把成本曲线压下去，再用“成熟产品+完整供应链”的优势，进入全球市场中那些“有绿色意愿、但缺可行方案”的区域。

今年一季度，远程成为中国新能源商用车行业出口第一的品牌。同时也是全球首个累计销量达50万辆的新能源商用车品牌，销售服务网络已覆盖全球超过60个国家和地区。

这份成绩单的亮点不只是“把更多的车卖到国外”，而在于它输出的是一整套“能源—交通融合”的解决方案型产品。

当甲醇电动巴士驶向境外市场，随之“走出去”的是燃料标准认知、加注站规划逻辑、运维培训体系与排放合规方法论，这正是“生态出海”的真正要义。而香港在这一链条中的角色，远比一个“巨大的销售市场”重要得多。

作为全球金融、贸易、航运中心，香港背靠祖国、联通世界，是我国重要的对外窗口，拥有接轨国际标准与辐射全球的能力。远程将商用车产品与“甲醇电动+纯电动”双轨技术方案带到香港，正是将根植于中国能源禀赋予工程经验的技术路线，翻译成国际社会听得懂、算得清、敢下单的语言。

当技术足够扎实、生态足够完整，香港就不只是终点，而是下一站的起点。