北京
全速黄旗引发的争议在DTM劳西茨林揭幕战中再度成为焦点。赛事裁判组在三位车手进入维修区后随即触发FCY的决定，直接改写了比赛走向，也让原本有望夺冠的尼克·蒂姆错失了为阿斯顿·马丁拿下历史性胜利的绝佳机会。这一判罚迅速在围场内引发轩然大波，不少车手和车队直言无法理解。
事情的直接导火索是蒂莫·格洛克停在赛道上的受损迈凯伦赛车。当马佩利、多尔和费勒三人刚驶入维修区后不久，赛事总监斯文·斯托普便下达了全场限速80公里每小时的指令。由于维修区本身限速为60公里每小时，这一时机意味着三位车手在换胎过程中几乎没有因FCY损失任何时间。而杆位发车的蒂姆此前冒险选择在潮湿赛道上使用干胎，这一大胆策略已经取得成功，他在进入强制进站前领先第二名马佩利超过五秒。然而，这次FCY让马佩利出站后反超蒂姆约23秒，丹麦人则直接掉到第四位。
“斯文平时很擅长等待时机，”蒂姆赛后难掩困惑，“如果那辆赛车横在赛道中间、四个轮子都不见了，我能理解。但既然只是出了故障，也许他们可以多等几分钟，等所有人都完成进站，这样才公平。”这位阿斯顿·马丁车手的节外生枝，让人想起2024年奥舍斯莱本站——当时一次不合时宜的FCY让马可·维特曼从第17位直接跃升至榜首，同样引发过大面积争议。
多尔所在的迈凯伦车队被认为是对队友格洛克的事故迅速做出了反应，多尔本人刚好在FCY生效前越过了那条关键的Safety Car线。如果黄旗在三人进站前就已实施，发车位次将被冻结，比赛走向将完全不同。而马佩利则澄清，他在FCY指令下达前就已经接到了本圈进站的通知，“我们在倒计时归零前越过了Safety Car线”。尽管蒂姆表示尊重裁判组为安全处置赛车所做的努力，但也承认自己成了“受害者”，并直言这就是他现在要发声抱怨的原因。这起判罚引发的风波，注定将成为本赛季早期最激烈的规则讨论之一。
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