北京
“其中一个始终让我内心不安、甚至可以说仍在隐隐流血的事情，就是我最大的遗憾——我从未真正有机会坐进法拉利的F1赛车。”面对错过法拉利F1合同的往事，罗伯特·库比卡没有掩饰自己的感受。他用“bleeding”来形容这段长达十几年的情感缺口，而这个缺口，直到他在勒芒驾驶法拉利499P夺冠，才真正开始愈合。
时间回到2011年2月6日。当时还在雷诺效力的库比卡，利用业余时间参加了一场名为Ronde di Andora的拉力赛，却在比赛中遭遇严重事故，右臂和右腿留下了永久性损伤。这场事故不仅让他直接退出了那个赛季的F1征程，更残忍地扯掉了一份已经签好的合同——他原本已经确定在2012赛季成为一名法拉利正式车手。因为事故，库比卡远离赛场长达一年半，直到六年后才重新摸到F1赛车的方向盘。他在2019年短暂重返F1世界锦标赛，并在2021年有过亮相，但这和当初站在法拉利大门前的感觉，早已截然不同。
真正让故事出现转机的是耐力赛。库比卡在2021年转向耐力赛场，并于2025年携手AF Corse私人车队，与菲尔·汉森和叶一飞共同驾驶法拉利499P赛车，拿下勒芒24小时耐力赛的全场冠军。对库比卡而言，驾驶法拉利赛车在勒芒夺冠，几乎是在弥补生涯最深的裂痕。在2026年勒芒大赛前回答Autosport读者提问时，库比卡被直接问到：作为法拉利车手赢下勒芒，对那段没能兑现的法拉利F1合同意味着什么？他先是澄清了一个身份细节：“我其实并不是法拉利厂队车手，我驾驶的是法拉利499P赛车，但我的身份是AF Corse的车手。”他进一步解释，这两件事情本质上无法比较。作为已经站稳脚跟的F1车手，他当时的目标始终只有两个：有朝一日成为世界冠军，或者至少拥有争夺世界冠军的机会；另一个，就是成为法拉利F1车手。遗憾的是，这两个目标他都没有达成，而法拉利的机会，正是被那场事故彻底折断的。
但他承认，2023年底之所以决定加入AF Corse，其中一个关键原因，就是想要堵住心里那个不断流血的伤口。“在之前的问答里我也提过，我早就克服了事故带来的各种糟糕回忆，但有一件事一直让我放不下，就像一直在流血——我最大的遗憾，就是没能坐上法拉利的F1赛车。所以当AF Corse的机会出现时，我说‘好，我会朝这个方向走’，就是因为想到如果将来不去做这件事，我肯定会后悔。”库比卡没有把那座勒芒冠军奖杯包装成F1遗憾的替代品，他更愿意把它看作另一种回答。他没有成为法拉利的F1车手，但他让一台法拉利赛车在勒芒的最高领奖台上听到了波兰国歌。
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