北京
一次发射，就能把同一轨道高度层面的卫星集体“打包”送上太空？今年5月，“薪火号”火箭发动机“风雷100”完成千秒整机试车，标志着其整体方案可行性已得到验证。火箭冲天，指日可待。
“薪火号”火箭发动机“风雷100”试车现场。星火时空供图
“薪火号”是谁？星火时空（成都）科技有限公司自主研发的大运力液氧煤油运载火箭，高74米，箭体直径4.25米，近地轨道运力超过18吨，700公里太阳同步轨道运力超过10吨。什么概念？“在商业航天领域，目前我国低轨互联网星座组网，单次火箭发射最多为1箭18星，而‘薪火号’具备1箭36星的运载能力。”公司副总经理陆文恺介绍，当下国内商业星座，单轨道面刚好36颗星，相当于“一箭一轨”。“这意味着星座组网周期大幅缩短，单颗星分摊的发射成本显著下降。”
“大运力”如何实现？底气来自那颗全自研的“心脏”——“风雷100”液氧煤油发动机。陆文恺介绍，该发动机实测推重比170，国内商业航天领域领先，单台推力900千牛，一级9台并联，总推力超过820吨。更关键的是，它支持50%到110%深度推力调节并具备多次点火能力。“这样就可以按需控制火箭速度并优化飞行轨迹，提升火箭运力。”
提升运力，“减重”也很重要。为此，研发团队在可靠性优先的前提下，将传统火箭的尾段、后过渡段和九台发动机机架深度集成，融合为一个整体尾端。同时，火箭50%到60%的零部件采用3D打印一体化成型，不仅减少了组件、接头和焊缝，还进一步提升了固有可靠性。“一体化成型让发动机自重更轻，推重比就是这样一点点提升上来的。”陆文恺表示，这样做的效果，实现了结构大幅减重，直接提升了单发任务的经济效益。他还透露，为进一步降低成本，该发动机从设计之初就预留了可回收适配能力。
此外，星火时空自主研制发动机，意味着从设计、试验到批产全链条可控，从根本上降低了单发火箭的制造成本。“自主可控不等于什么都自己造，我们不做什么都干的‘孤勇者’。”陆文恺表示，目前，在成熟的产业链支撑下，“薪火号”已全部实现国产化。
在位于成都高新区未来科技城的公司总装总测基地，三条脉动式生产线并行设计，具备规模化量产和快速交付能力。“在这里，我们可以像造汽车一样造火箭，流水线推进、标准化作业。”陆文恺介绍，从动工到现在仅一年多时间，基地就已竣工，预计今年6月底投产。
为什么节奏如此紧凑？因为需求不断增加。2025年12月29日，中国向国际电信联盟（ITU）一次性提交20.3万颗卫星频轨资源申请。“卫星造出来了，火箭运力需求也上来了。‘薪火号’的发动机将在今年底完成万秒整机试车，获得批量投产的‘入场券’。”陆文恺说。
没有现成的图纸，就自己画；没有成熟的供应链，就一家一家跑；九机并联没做过，就仿真验证、试车迭代，一遍不行两遍，两遍不行十遍……“薪火”两个字，既是向老一辈航天人致敬，也是企业的自勉。今天的中国商业航天正提速发展，“薪火号”的征途，是星辰大海，也是一次新的“长征”。（实习生史凌熙参与采写）
人民网记者 王波
来源：人民网－四川频道
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