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这是6月17日拍摄的合龙后的合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁(无人机照片)。
6月17日,在安徽省合肥市肥西县,由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十局施工的合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁顺利合龙,为后续桥面系及无砟轨道施工奠定了坚实基础。
合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,设计时速350公里。线路建成后,合肥至武汉间将形成新的高铁大通道,进一步优化长江经济带铁路网布局。
新华社记者 常能嘉 摄
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6月17日凌晨,中铁十局施工人员在合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁中跨合龙段进行混凝土浇筑作业。
6月17日,在安徽省合肥市肥西县,由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十局施工的合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁顺利合龙,为后续桥面系及无砟轨道施工奠定了坚实基础。
合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,设计时速350公里。线路建成后,合肥至武汉间将形成新的高铁大通道,进一步优化长江经济带铁路网布局。
新华社记者 常能嘉 摄
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6月17日凌晨,中铁十局施工人员在合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁中跨合龙段进行混凝土浇筑作业。
6月17日,在安徽省合肥市肥西县,由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十局施工的合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁顺利合龙,为后续桥面系及无砟轨道施工奠定了坚实基础。
合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,设计时速350公里。线路建成后,合肥至武汉间将形成新的高铁大通道,进一步优化长江经济带铁路网布局。
新华社记者 常能嘉 摄
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6月17日凌晨,中铁十局施工人员在合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁中跨合龙段进行混凝土浇筑作业。
6月17日,在安徽省合肥市肥西县,由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十局施工的合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁顺利合龙,为后续桥面系及无砟轨道施工奠定了坚实基础。
合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,设计时速350公里。线路建成后,合肥至武汉间将形成新的高铁大通道,进一步优化长江经济带铁路网布局。
新华社记者 常能嘉 摄
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6月17日凌晨,中铁十局施工人员在合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁中跨合龙段进行混凝土浇筑作业。
6月17日,在安徽省合肥市肥西县,由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十局施工的合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁顺利合龙,为后续桥面系及无砟轨道施工奠定了坚实基础。
合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,设计时速350公里。线路建成后,合肥至武汉间将形成新的高铁大通道,进一步优化长江经济带铁路网布局。
新华社记者 常能嘉 摄
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6月17日凌晨,中铁十局施工人员在合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁中跨合龙段进行混凝土浇筑作业。
6月17日,在安徽省合肥市肥西县,由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十局施工的合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁顺利合龙,为后续桥面系及无砟轨道施工奠定了坚实基础。
合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,设计时速350公里。线路建成后,合肥至武汉间将形成新的高铁大通道,进一步优化长江经济带铁路网布局。
新华社记者 常能嘉 摄
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6月17日凌晨,中铁十局施工人员在合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁中跨合龙段进行混凝土浇筑作业。
6月17日,在安徽省合肥市肥西县,由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十局施工的合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁顺利合龙,为后续桥面系及无砟轨道施工奠定了坚实基础。
合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,设计时速350公里。线路建成后,合肥至武汉间将形成新的高铁大通道,进一步优化长江经济带铁路网布局。
新华社记者 常能嘉 摄
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6月17日凌晨,中铁十局施工人员在施工间隙休息。
6月17日,在安徽省合肥市肥西县,由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十局施工的合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁顺利合龙,为后续桥面系及无砟轨道施工奠定了坚实基础。
合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,设计时速350公里。线路建成后,合肥至武汉间将形成新的高铁大通道,进一步优化长江经济带铁路网布局。
新华社记者 常能嘉 摄
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这是6月17日拍摄的合龙后的合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁(无人机照片)。
6月17日,在安徽省合肥市肥西县,由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十局施工的合武高铁庐安特大桥跨G312国道连续梁顺利合龙,为后续桥面系及无砟轨道施工奠定了坚实基础。
合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,设计时速350公里。线路建成后,合肥至武汉间将形成新的高铁大通道,进一步优化长江经济带铁路网布局。
新华社记者 常能嘉 摄
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