一江春水连中泰 十载澜湄 “链”共荣

文 /本刊记者 王莉莉 刘馨蔚 马晓玥

澜沧江水奔流不息，串联起中泰山水与经贸脉络。2026年恰逢澜湄合作启动十周年，在第四届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）举办之际，《中国对外贸易》杂志专访泰国总商会暨泰国贸易院主席陈培强、泰国中华总商会主席林楚钦、泰中商务委员会主席邱威功三位工商届领袖，倾听泰国工商届视角下澜湄产业链协同的十年变迁与未来构想。

澜湄十年：从山水相邻到链网相依

回望第一个十年，澜湄合作早已跳出政府层面的框架性协议——十年间流域内合作最大的变化，是告别碎片化的双边货物买卖，依托物流、通关、投资配套完善，形成了上下游衔接紧密的区域产业生态。

在泰国贸易院主席陈培强看来，澜湄合作补齐了区域经贸协作的各项短板：“区域贸易通关、跨境投融资、路网联通、供应链配套都有了实质性进展，这直接降低了企业出海拓市的门槛，提升了全链条运营效率。”而对于泰国本土体量庞大的中小微企业而言，区域联通带来的改变尤为关键。以往泰国中小企大多只能深耕本土市场，如今依托澜湄协作网络，大批小微企业顺利嵌入澜湄乃至全球供应链分工体系。

相较于宏观趋势判断，泰国中华总商会主席林楚钦从一线经贸数据复盘十年变化。他谈到，澜湄六国双边贸易规模连续十年稳步上扬，截至目前，中国已连续13年稳居泰国第一大贸易伙伴，同时也是湄公河五国共同的第一大贸易伙伴。贸易往来之外，双向投资热度同步升温，中国企业持续向湄公河流域布局产能、基建项目，湄公河各国特色农业、消费类企业也加速布局中国内需市场。物流通道的打通更是肉眼可见：中老铁路常态化运营、中泰铁路稳步施工、跨境公路提档改造，彻底扭转了以往澜湄跨境货运时效慢、中转成本高的痛点。对企业来说，物流成本下降、市场边界拓宽，合作模式也从一锤子买卖转向长期的产能协同。

立足产业园实操视角，泰中商务委员会会长邱威功给出了更直白的总结：“十年前，澜湄只是地理上的邻里；十年后，我们已经是利益绑定的产业共同体。”在他的观察中，早期流域内合作只停留在进出口货品流转，现在已经延伸到联合研发、跨境协同生产、共拓第三方海外市场全链条。以安美德产业园为例，十年前到访的中国企业大多只做短期市场调研，而近两年，批量中国产业链企业落地建厂、集群化布局，区域跨境投资的成熟度已今非昔比。

对外联动依托澜湄框架，对内泰国也持续出台配套政策，为区域供应链降本增效。林楚钦表示，泰国依托RCEP规则持续推进口岸联合查验、无纸化自主报关，同步完善海陆港口配套，叠加专项招商引资补贴，持续优化外资营商环境。邱威功补充了泰国落地的实操政策包：东部经济走廊（EEC）定向产业扶持、BOI差异化税收减免、全域数字化通关、跨境人才便利签证，一系列举措大幅压缩外资落地周期，园区内中国企业投产速度显著提升。

链博搭桥：供需对接激活澜湄活力

如果说澜湄合作搭建了区域协作的舞台，那么链博会提供的就是产业链精准对接的平台。三位工商界领袖一致认为，二者并非简单并行，而是形成了“宏观框架+微观撮合”的互补联动效应，补齐了澜湄合作中企业端精准对接不足的短板。

陈培强表示：“澜湄合作划定了区域供应链协同的发展方向，但企业很难自主匹配上下游资源。链博会汇聚政府、制造商、采购商、投资方，打通了全供应链的对话通道。”他说，在后疫情时代全球供应链追求韧性的大背景下，这种面对面的产业链对接，能够帮助泰国企业跳出单一贸易往来，搭建长期稳定的区域商业网络，对冲全球供应链波动风险。

林楚钦提到，澜湄合作搭建了六国常态化沟通机制，解决了跨境制度、基建层面的顶层障碍，但中小微企业信息差依旧显著。链博会跳出传统展会“产品展销”逻辑，聚焦产业链上下游配对，泰国企业既能向中国市场输出农产品、康养产品，也能对接中国上游零部件、技术服务商，同时联动其他澜湄国家企业完善区域内分工。相较于零散的跨境商务走访，链博会大幅降低了泰国中小企业的市场开拓试错成本。

邱威功进一步点明链博会的差异化价值：“普通展会展示商品，链博会展示产业链。”依托展会平台，泰国企业可以清晰梳理区域供应链四大核心要素：上游原材料供给、中游本地化制造产能、终端消费市场、长期合作伙伴，解决以往澜湄企业合作信息不对称、分工错位的难题。对安美德这类产业园区运营商而言，链博会也成为推介泰国产能载体、吸引中国产业链集群落地的窗口。

针对本届链博会参展布局，三位泰国工商界领袖给出了高度趋同的产业清单。泰国本次参展将重点布局现代农业与食品加工、新能源汽车、绿色能源、数字经济、医疗健康、高端智能制造六大领域。其中农产品主打优质榴莲、橡胶、功能性加工食品，依托中泰消费市场需求深化产销对接；高端制造与新能源领域则侧重零部件配套、电池产能、智能制造设备合作，他们非常希望联动中国企业共同开拓东盟全域市场。

远望新程：数绿融合筑牢韧性链条

站在澜湄合作下一个十年起点，跨境智慧物流、数字跨境贸易、绿色低碳供应链、现代农业全产业链四大赛道迎来集中窗口期。三位泰国工商界代表均判定数字与绿色产业融合是未来十年澜湄供应链最大增长极。

陈培强将数字跨境贸易列为首位潜力赛道。他表示，数字化正在重构澜湄区域贸易逻辑，以往依赖线下代理商、跨境经销商的流通模式逐渐被取代。当前泰国大量中小微企业供应链管理、客户对接仍处于传统模式，数字化短板明显。未来泰国贸易院将持续推动中小企业数字化转型，依托链博会、跨境电商平台帮助小微主体直接对接中国市场，融入区域数字价值链。

林楚钦则认为数字跨境贸易与智慧物流将形成双向带动。一方面，无纸化报关、跨境电子溯源、线上供需匹配降低贸易成本；另一方面，中老铁路、中泰铁路联通后，智慧仓储、多式联运调度能够进一步释放基建红利。与此同时，绿色低碳供应链是长期硬性要求，澜湄流域生态依存度高，低碳生产、跨境碳互认将成为企业准入区域供应链的必备条件。

邱威功从园区实操层面给出落地路径，他提出单一数字化或绿色化都难以形成壁垒，二者融合才是核心趋势。智慧供应链管理、AI物流调度、零碳产业园区、跨境数据中心、区域碳管理体系，将重塑澜湄分工格局。目前安美德产业园已启动智慧零碳园区改造，通过搭建跨境数据共享端口，实现中泰入园企业订单、物流、能耗数据互通，这也是未来澜湄产业园区协同的方向。

对于如何完善澜湄区域供应链体系，三位受访者结合商协会职能给出细化建议。在政府层面，需持续深化跨境通关便利化、区域产品标准互认、跨境物流路网补齐，破除制度性贸易成本；在商协会层面，要补齐中小企业资源短板，通过商务考察、供需匹配、市场情报发布、展会赋能四类服务，帮助泰企从“进入中国市场”转向“深度融入中国产业链”。陈培强特别强调包容性，澜湄供应链不能只服务头部大企业，要保障中小微企业平等参与分工，打造联通、韧性、绿色、包容的区域供应链生态。

“未来十年，我们希望看到的不仅是贸易增长，更是区域共同发展、共同繁荣。”邱威功说。

（本文得到中国贸促会驻泰国代表处大力支持）