山东
据华商报大风新闻，近日，有广西的摩托车主发布视频称，广西寒山高速收费站入口布设破胎器、同时竖立“冲卡破胎 后果自负”提示牌的视频引发关注。
一方车主担忧摩托车高速行驶存在重大安全隐患，支持入口管控；另一方网友直指高速管理企业无执法权限，私设破胎器涉嫌越权。涉事高速公司上午大方承认了此事，下午却又改口称“还需调查”。
车主实拍：高速ETC通道布设破胎器，标注冲卡破胎后果自负
据社交平台视频发布者介绍，其近期骑行途经广西岑兴高速寒山收费站时，发现普通车辆进入高速的匝道入口处的ETC专用通道处的路面，横向铺设了一排金属破胎器。通道旁还设立了一个印有“冲卡破胎 后果自负”的橙黄色提示牌。
视频发布者表示，收费站工作人员口头劝阻摩托车骑手合规合法，但直接布设破胎器的方式过于极端。“摩托车车速慢、车身稳定性差，强行上高速确实危险，但破胎器会直接损毁车辆轮胎，一旦骑手失控极易引发侧翻、追尾，次生事故风险极高”。
网友观点两极分化：安全诉求与权限质疑形成冲突
视频发布后引发网友关注，评论区观点也出现了两极分化。
支持管控的网友多为小型汽车驾驶人，结合自身高速行车经历提出担忧。有常年跑城际高速的车主留言表示，广西区内多条高速频繁出现摩托车违规闯入的情况，高速最低限速普遍为60km/h，摩托车制动距离、防护能力远低于四轮机动车，骑手无车身包围、仅依靠头盔防护，一旦发生剐蹭几乎百分百造成人身重伤。同时民间骑手技术参差不齐，部分骑手存在随意变道、低速占道行驶行为，极易干扰正常车流，引发连环交通事故。
持反对意见的网友则聚焦在“权限合法性”上。有网友指出，破胎器属于限制性阻车设施，按照国内路政管理规定，仅公安交警、路政等执法部门有权设置管控设备，高速公路运营公司属于市场化经营企业，怎能越俎代庖呢？
高速管理方两次回应前后矛盾：从合规布设转为“正在调查”
6月16日上午，广西高速官方电话96333工作人员了解情况后表示，目前广西全域高速公路实行摩托车全面禁行政策，所有高速入口均不得允许摩托车驶入，各收费站有权开展入口劝阻工作。对于寒山收费站设立破胎器一事，广西高速称需属地回应。
之后，岑兴岑梧高速客服中心的工作人员解释称，该破胎器的设置，是因高速曾出现过车辆闯卡的行为，并非针对性为拦截摩托车安装。“这个破胎器是经过我们公司领导向相关部门（申请后）同意（设置的）。”
当日下午2时，记者就网友质疑私设破胎器一事，通过广西高速官方电话96333的转接，回访寒山高速收费站管理方，岑兴岑梧高速客服中心一工作人员回应称“这个事情正在调查中”，对于调查的具体方向和原因，对方表示需要进一步核实事实依据。之后，记者以普通司机的身份询问“小轿车还能不能过”，工作人员给出明确答复：“小客车肯定可以上，那个破胎器又不是一直固定在那里的。”
律师说法：闯卡违法，但高速设置破胎器于法无据
针对此事件，北京大成（西安）律师事务所韩朝泽律师明确表示，闯卡行为本身违法；但高速的行为也有不妥。
韩朝泽律师介绍，依据《道路交通安全法》及广西高速通行管理细则，广西全域高速禁止摩托车驶入，若骑手明知禁令仍试图闯卡通行，本身属于道路交通违法行为，一旦被交警查处，将面临扣分、罚款处罚，恶意闯卡还可能触犯治安管理相关规定。收费站现场口头劝阻、登记上报交警，均属于合法履职行为。
但是，高速公司布设破胎器于法无据。高速企业不属于法定执法主体，即便面对车辆恶意闯卡，也没有权限使用可损毁车辆、危及人身安全的物理阻车设施。法律仅允许企业留存闯卡监控、固定证据移交公安路政部门追责，不得自行采取破胎、拦车等强制措施。同时“冲卡破胎 后果自负”属于企业单方免责声明，不具备法律效力，即便车辆存在闯卡过错，若破胎器引发重大交通事故，高速公司仍需承担相应民事过错责任。
（华商报大风新闻）
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