江苏
其实比亚迪在海外一点都不“火”。
看到这样的标题，很多小伙伴是不是觉得非常奇怪，明明比亚迪在海外的销量是非常不错的，一船又一船的新能源汽车往海外输送。不仅如此，而且在很多地区都建立了生产线，可以说比亚迪在海外的销量正在节节攀升。事实上，这里指的不火是比亚迪在海外是不容易起火的。
在我们的印象中，电动汽车起火的概率要显著大于燃油车型。也正是由于这样的原因，很多网友呼吁固态电池尽早量产，因为固态电池没有自燃的风险。但其实仔细回想一下会发现，也就是前几年电动汽车的着火概率比较高，这两年我们很少有听到类似的消息了。
从实际数据层面来看，2025年我国电动汽车失火的概率其实是比较低的。新能源火灾发生的概率基本上是9/100万，每100万会有9起自燃的概率！但是你知道吗？燃油车由于长时间使用，反而自燃的概率更高，达到了52/100万，每100万会有52起的老车会发生自燃。从数据层面来看，燃油车的起火概率是电动汽车的6倍，所以电动汽车的安全其实要大大超过燃油车的。但是电动汽车一旦着火以后会出现热失控，并且可能在10秒左右的时间燃爆，逃生的窗口时间比较短，更容易冲上头条。与此同时，电动汽车一旦发生自燃，火焰的温度将超过1200度，而且复燃概率超过40%，所以燃烧画面对于网友心理的冲击更大。
事实上，我们国内的电动汽车行业，其实早在2025年4月份就发布了全新的规则。比如单体电池热失控，必须要求两个小时不能起火，也不能爆炸，而且核心温度不能超过60度。
而且很多车企为了进一步提升整车的安全，当电池热失控或者温度异常升高的时候，会迅速切断高压电，从而降低自燃的风险。也正是由于技术的不断升级，电动汽车的自燃率是维持在非常低的水平的。
近期，海外一名博主发布了一条帖子，帖子迅速火爆起来。其实从他发布的这个帖子能看得出来，一排汽车都产生了自燃，结果就一辆比亚迪没有着火。简单来说，这是比亚迪磷酸铁锂的电动汽车阻隔了火源。比亚迪的磷酸铁锂电池是带有封装的，也有着精密的电池管理系统，并且通过预警切断了高压电，减少了热失控的风险。与此同时，磷酸铁锂电池的着火点比较高，而且燃烧不太容易产生氧气，也降低了爆燃的风险。
也正是以上的因素导致了比亚迪在一排着火车当中，彻底阻隔了火势的蔓延！所以现在海外有一种观念，就是电车更不容易燃烧。那么你觉得这个观点正确吗？
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