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巴西电动化汽车销量已经超过柴油车和纯汽油车，仅次于可使用乙醇和汽油的灵活燃料汽车（Flex）。2025年，巴西市场共售出28.54万辆电动车和混合动力型汽车，而柴油类轻型乘用车销量为25.49万辆，仅可使用汽油的轻型乘用车的销量则为11.42万辆。
自2021年以来，随着价格更具竞争力、使用成本更低的中国品牌车型进入巴西市场，电动化汽车在当地市场的占有率迅速提升。根据巴西全国汽车制造商协会（Anfavea）的统计，2026年1至5月期间，电动车和混合动力车型已占全国新车销量的17.3%，创下历史新高。
电动化汽车首次超越传统燃油车型是在2022年。当年纯电动汽车和混合动力车型销量达到4.92万辆，而汽油车型销量为4.88万辆。使用柴油的轻型乘用车型则一直保持领先地位直到2025年，随后被电动化车型反超，差距约为3万辆。
这一趋势有望在2026年进一步巩固。今年1月至5月，巴西市场共售出190792辆电动车和混合动力车，远高于同期104888辆柴油车和32471辆汽油车的销量。
不到半年的时间，电动化汽车销量已经接近2025年全年水平。根据Anfavea预测，到2026年底，该类车型的新车销量有望突破45万辆，再次刷新年度销售纪录。
电动化汽车主要分为三大类
普通混合动力汽车（HEV）：配备燃油发动机和电动机；无需外接充电；电池通过发动机运转以及制动、减速过程中回收的能量自动充电。
纯电动汽车（BEV）：不配备燃油发动机；完全依靠电池储存的电能驱动；需要通过充电桩或电源插座充电。
插电式混合动力汽车（PHEV）：同时搭载燃油发动机（汽油或灵活燃料）和一个或多个电动机；与普通混动车型相比，其电池容电量更大；可通过外部电源对电池进行充电，从而实现更长的纯电续航里程。
灵活燃料型汽车仍然主导着巴西汽车市场
尽管电动化汽车增长迅猛，但在巴西市场占据绝对主导地位的仍然是Flex灵活燃料乘用汽车。
自2015年以来的统计数据显示，Flex车型平均占据巴西汽车市场约85%的份额。过去十年间，其年销量在160万辆至230万辆之间波动，远高于长期位居第二的柴油车，后者年销量通常维持在20万辆左右。
2025 年，巴西共销售 了 1897593 辆 灵活燃料新 车 。 灵活燃料 汽车最大的特点是发动机能够使用乙醇燃料、汽油，或两者按任意比例混合使用。这种灵活性使消费者能够根据燃料价格变化自由选择更经济的 燃料使用 方案。同时， 灵活燃料 车型在 巴西 二手车市场 上的 流通性较高，因此长期以来一直是巴西消费者最青睐的汽车类型。
编译：Marcos
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