18.99万元起，2027款星途ES预售：赛道级操控终于不再高不可攀

2027款星途ES这次把赛道级三个字从营销话术变成了可量化的配置单和实测数据。对于手握20万元左右预算、又不愿意在驾驶乐趣上妥协的消费者来说，这台车值得认真看看。

星途ES正式公布预售价格：18.99万元到21.99万元，共三款车型，分别是增程302Max激光雷达版、增程255 Ultra四驱激光雷达版，以及纯电860 Max激光雷达版。预售期间下订，7月31日前提车可以享受现金礼、炫彩礼、升级礼三项限时权益，再加上流量、质保和道路救援三项基础权益。

单从定价来看，增程版把入门门槛压到了19万元以内，纯电版顶配也不过22万元，这个价格区间直接切入了主流家用B级新能源轿车的腹地。

但星途ES想打的牌并不是便宜大碗，而是好开。星途官方给它的定位是赛道级性能轿跑，这一定位在20万级市场并不常见。

为了支撑这个说法，2027款ES在底盘上下了重本。它搭载了全新升级的飞鱼底盘2.0，采用前高阶双叉臂加后五连杆独立悬架，这套结构在同级中本就少见，配合HDS液压隔振系统，能让坑洼路面的振动衰减提升25%。

更关键的是转向系统——R-EPS精准转向的成本比常见的C-EPS高出40%，力矩输出提升30%，助力精度达到±0.5°，响应时间仅0.08秒。翻译过来就是：方向盘打多少，车头就转多少，高速过弯时车身侧向支撑提升50%，紧急变线也不甩尾。

光说底盘不够，星途还拿实测数据说话。6月初，2027款ES在上海天马赛车场完成刷圈，成绩是1分11秒360。

作为参考，这个成绩在同价位量产车中相当抢眼。同时，它的麋鹿测试成绩达到83.1km/h，蛇形绕桩均速64km/h。

增程四驱版最大功率345kW，最大扭矩634N·m，零百加速进入4秒级。雪豹四驱2.0系统提供五种驾驶模式，能根据路况智能分配扭矩。这些数据不是为了让你天天去赛道，而是说明这台车的极限余量足够大——日常驾驶时，动力随叫随到，雨雪天气四驱兜底，满载爬坡也不会吃力。

跑得快还得刹得住。2027款ES整车高强度钢铝占比达到88%，车身扭转刚度46000N·m/deg，关键部位用热成型钢强化，满足全球五星安全标准。

制动系统用上了IBS智能线控制动，响应速度提升33%，配合六活塞固定卡钳，百公里制动距离只有34.8米。

全车6个安全气囊，侧气帘长度达到2368mm。对于家庭用户来说，这些数字背后是实实在在的碰撞防护和制动信心。

在动力和续航方面，2027款ES提供增程和纯电两种选择，覆盖了不同使用场景。增程版搭载41kWh犀牛电池，CLTC纯电续航302km，足够覆盖一周通勤；满油满电综合续航达到1685km，馈电油耗5.1L/100km。

1.5T增程器热效率45.79%，1升油可以发3.71度电。如果你家里没有固定充电桩，或者经常有长途需求，增程版基本消除了里程焦虑。

纯电版则配备100kWh宁德时代三元锂电池，CLTC续航860km，百公里电耗12.4kWh，支持800V高压快充，15分钟可以从30%充到80%。对于充电条件便利、主要在城市和短途高速使用的用户，纯电版的用车成本更低。

智能化层面，2027款ES配备了猎鹰（参数丨图片）700智能辅助驾驶系统，搭载Orin-Y芯片和激光雷达，全车27颗高精度感知传感器。这套系统基于L4级Robotaxi算法下放，拥有4000万公里以上的高质量数据回灌。

在第二届智驾大赛中，星途凭借这套系统拿下五站冠军，其中ES包揽了台州、温州、合肥三站。对于普通消费者而言，这意味着高速领航、城市辅助驾驶等功能的实际可用性已经经过赛事验证，不是期货功能。

设计上，2027款ES延续了风之美学设计语言，拿过2024德国IF奖、意大利A奖和美国MUSE奖。ISD风语交互大灯和20吋树杈轮毂辨识度不低，新增的暖云杏、星驰银外饰色和霞红、雅灰内饰色也给了年轻用户更多个性化选择。

值得一提的是，星途还宣布启动勒芒驾控训练营，面向全体用户开放。这个举措的潜台词很明确：他们不怕用户去赛道验证，反而鼓励车主去亲身体验车辆的极限。这种底气在20万级市场并不多见。

综合来看，2027款星途ES的预售策略很清晰——用18.99万元的起售价，把前双叉臂、激光雷达、赛道级底盘和4秒级加速打包进一台车里。它不打算做面面俱到的水桶车，而是瞄准那些对驾驶质感有要求、不想为虚无品牌溢价买单的消费者。

如果你正手握20万预算，在寻找一台开起来有乐趣、配置不缩水、续航不焦虑的新能源轿车，这台ES至少应该被列入试驾清单。