5月新能源大型SUV TOP10：蔚来4款车型霸榜、问界M9缺席！

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出品： 电动星球

作者：思为

5 月的新能源大型 SUV 市场，格局悄然发生改变。

蔚来成为最大赢家，凭借 ES8、ES9、乐道 L80 和乐道 L90 四款车型强势霸榜，其中第三代 ES8 以 11472 台的销量连续七个月破万，ES9 上市仅 3 天便获得了 3108 台销量。

与之相对的，是此前长期统治 50 万级以上 SUV 市场的问界 M9 缺席前十榜单，问界仅能靠 M8 以 5109 台的成绩守住第五名，但同环比双双下降难掩吃力。

作为问界 M9 近半年来最强劲的对手，极氪 9X 以 9058 台排名第二，但也即将面临全新一代问界 M9、理想 L9 及蔚来 ES9 的轮番挑战。

这份榜单上的意外角色，是零跑 D19 凭借 20-30 万级的定价和越级配置，在第一个完整销售月冲上第三；以及大众 ID.ERA 9X 环比翻倍增长，成为大众在新能源时代向上的潜力股。

而全新一代理想 L9 尽管大定过万，却因交付节奏仅录得 2570 台，暂居榜尾。

新能源大型 SUV 市场的精彩程度不输更具笼统性质的 SUV 市场，这里的产品往往集成了品牌的技术尖峰、定位、品牌号召力与市场理解，硝烟更甚。

蔚来 ES8 还能坚挺多久？极氪 9X 面对来势汹汹的全新一代问界 M9、蔚来 ES9、理想 L9 又会如何招架？我们一起来看看。

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No.1 蔚来 ES8：11472 台

蔚来第三代 ES8 连续六个月斩获大型 SUV 销冠。

5 月份，蔚来 ES8 售出 11472 台新车，环比下降 11.9%，而去年同期为 839 台，继续稳坐不分能源形式的大型 SUV 销冠，也是连续七个月实现销量破万。

自 2025 年 9 月 21 日开启交付至 2026 年 5 月 23 日，蔚来第三代 ES8 已经累计交付了超 11 万台新车，可以说是蔚来成立以来最成功的一款车型。

近期一张网传的蔚来公司助理副总裁、用户运营负责人杨波微信发言截图显示，蔚来 ES8 累计交付量将在 6 月份破 12 万台，这或许预示蔚来 ES8 销量能在本月继续破万，且订单量仍较为可观。

而定位更高的蔚来 ES9 的上市，进一步拔高人们对蔚来的关注度，或有望给蔚来 ES8 带去摇摆订单。

No.2 极氪 9X：9058 台

度过年初的销量淡季后，极氪 9X 的月度销量重回 9000-10000 台区间。

5 月份，极氪 9X 售出 9058 台，环比下降 2.8%，连续七个月登顶 50 万级大型 SUV 销量第一名，打破了问界 M9 长期以来的统治地位。

极氪 9X 在 5 月 11 日启动 OTA 7.2 版本的分批推送，新增人工收费站自动减速入道/判断抬杆放行、手势召唤、无图园区漫游、前向防刮顶等能力，提高了这款旗舰车型的辅助驾驶能力。

另一方面，极氪也在 5 月 12 日宣布极氪 9X 预计经会在 2026 年第三季度出海，9 月起逐步进入中东、中亚市场，第四季度进军欧洲市场。

需要注意的是，全新一代问界 M9 已于 6 月 13 日开启首批交付，再加上已在 5 月中旬开启交付的理想 L9、5 月下旬上市并交付的蔚来 ES9，极氪 50 万级大型 SUV 销冠位置，将迎来挑战。

No.3 零跑 D19：7021 台

迎来第一个完整销售月的零跑 D19，销量与排名齐升，登上新能源大型 SUV TOP10 排行榜第三名。

5 月份，零跑 D19 售出 7021 台，环比上升 57.6%，而在 5 月 1 日，零跑曾透露上市 15 天的 D19 获得了超 1.5 万台大定，拥有较高的市场热度。

零跑 D19 成为唯一一款以 20-30 万元售价跻身新能源大型 SUV 前三的车型，也给零跑 D 系列开了个好头，但挑战从未停止，乐道 L80、小鹏 GX 的上市都正在考验 D19 的韧性。

零跑 D19 的 80.3kWh 增程大电池、号称 1000V 的充电架构、双腔空悬和 3 颗激光雷达等核心配置的上车，能为它持续提供有力的竞争条件吗？

No.4 乐道 L80：5949 台

蔚来第二款上榜车型，是 5 月 15 日上市发布的乐道 L80。

5 月份，乐道 L80 售出 5949 台，蔚来自从开始习惯在上市前预生产、上市即交付后，旗下多款新车在上市后的头两个月都有不错的成绩。

这款尺寸与乐道 L90 一致，整车售价和 BaaS 价格皆相差超 2 万元的大型 SUV，满足了五座家庭出行对空间与舒适度的需求，其与 L90 在 5 月份交付总量破万，成为乐道品牌的双子星产品。

即便如此，作为蔚来主攻主流市场的品牌，乐道的成绩仍需更上一层楼。

No.5 问界 M8：5109 台

在问界 M9 缺席新能源大型 SUV TOP10 榜单的时间里，问界 M8 撑起了问界在这份榜单中的一方天地。

5 月份，问界 M8 售出 5109 台，同比下滑 57.8%，环比下降 25.8%，处于承压状态。

2025 年 4 月中旬上市的问界 M8，在去年销量保持在 1-2 万台的水平，其中 2025 年 7 月份销量更是获得了 21537 台，是该车型迄今为止的销量巅峰，但进入 2026 年，其销量便跌破 1 万台并在起伏中不断下滑。

蔚来 ES8、极氪 8X 等竞品上市带去的压力，以及问界 M8 身处年度新款蓄势待发的可能性，促使问界 M8 销量遭遇瓶颈。

问界 M8 会在年内推出新款、全系上车 896 线、提升续航与补能效率，加强竞争力以面对激烈的竞争吗？

No.6 ID.ERA 9X：5004 台

大众新能源车连续两个月登上该榜单。

5 月份，上汽大众 ID.ERA 9X 售出 5004 台，环比上涨 115.1%。这个成绩对于近年来在新能源汽车市场屡屡碰壁的大众而言，无疑是莫大的鼓励。

大众多年来对驾控与发动机的深耕，结合中国团队在智能化、舒适性等方面的理解，以及价格上的诚意，大众 ID.ERA 9X 在 4 月 25 日上市后一小时内，获得锁单订单 11079 台。

尽管不及新势力部分热销产品，但却是大众的自我突破。

新能源汽车市场进入晚期大众阶段，有相当一部分更信赖传统合资品牌造车的消费者或持中立态度的消费者存在，大众 ID.ERA 9X，能持续抓住这一市场，甚至进一步破除部分人群对合资新能源的不信任、进入更广阔的市场吗？

No.7 乐道 L90：4052 台

4 月份推出 2026 款的乐道 L90，销量有所回温。

5 月份，乐道 L90 售出 4052 台，环比上升 96.1%，但和 2025 年上市初期月均破万台的成绩有一定差距。

2026 款乐道 L90 带来了神玑 NX9031 芯片 + 激光雷达融合感知版本、全系标配空气悬架 + CDC 减震、Max+/Ultra + 版新增后排娱乐屏与零重力座椅等升级，完成了产品的补强。

只是在 L80 填补同尺寸下五座版本的需求后，2026 款乐道 L90 的销量还能回归月均万台的峰值吗？

No.8 华境 S：3603 台

华境 S 是本次新能源大型 SUV TOP10 销量排行榜中，价格最亲民的车型。

5 月份，售价 15.98-20.38 万元的华境 S，售出 3603 台。

这台由上汽通用五菱和华为乾崑联合打造的首款旗舰大六座 SUV，于 5 月 8 日上市，全系标配华为乾崑智驾 ADS Pro 增强版、鸿蒙座舱 5 等智能化能力。

华境 S 5 米 2 的车长和 15 万级的定价，突出的性价比与辅助驾驶能力，让其在上市五天便收获了订单超 3 万台，其未来几个月的销量或将继续上涨。

No.9 蔚来 ES9：3108 台

这是蔚来 5 月份最后一款登上新能源大型 SUV TOP10 榜单的车型。

上市仅 4 天，蔚来 ES9 便售出了 3108 台新车，不仅如此，蔚来副总裁马麟和杨波还预告称，蔚来 ES9 将在本月迎来第 1 万台的交付。

这台车长超 5 米 3 的大车，基于全域 900V 架构打造，CLTC 最高续航里程 600km，除行政豪华版外皆标配天行主动悬架，再配合 BaaS 政策下立减 10.8 万元的售价，吸引了不少高预算的消费者选择。

上市即交付的背景下，销售首月的成绩固然耀眼，但在理想 L9、问界 M9、极氪 9X 等对手逐渐回归状态时，蔚来 ES9 的竞争力还需进一步观察。

No.10 理想 L9：2570 台

本月新能源大型 SUV 排行的「守门员」，是承载着理想 L 系列大换代希望的理想 L9。

5 月 15 日上市的全新一代理想 L9，在半个月的时间里售出了 2570 台，在同级竞争对手的衬托下，这个成绩不算亮眼。

但这或许与理想的交付节奏有关，因为在其 5 月交付报告与一季度财报会上，官方均有提及理想 L9 Livis 上市两周便收获了超 1 万台大定订单，并且 Livis 版本占比 90%，Ultra 则为 10%，高端化明显。

在人们对理想 L 系列这一增程赛道代表作的换代审判，与 48V 集成式和 800V 分体式悬架之争下，全新一代理想 L9 并未能如愿获得「开门红」的成绩。

但是在理想 Livis Day 对技术的进一步诠释，以及各种传播活动下，理想 L9 会成为那个后起之秀吗？

（完）